错峰、共享—— 解决小区“停车难”效果初显

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    晨报记者　胡迎　张立　通讯员　杨青

　　每每深夜来临，开着私家车在小区兜兜转转却始终找不到停车位的情况让不少市民感到苦恼而又无奈，小区车位难寻的问题早已成为了不少市民心头难解的顽疾。
　　2017年市政府积极推进创建停车资源共享利用示范项目，针对已建住宅小区、医院、学校等重点区域的“停车难”问题，推动错时利用周边公共、专用等各类停车资源。令人欣喜的是，目前效果已经开始显现。

　　一处交钱，周边都能停车

　　“我们小区车子不好停，但是你可以停到外面那个停车场里。”居住在茸南苑的凤小姐这样和自己的朋友说。作为松江区的老式小区，茸南苑停车难的问题困扰了凤小姐很久，“以前没什么感觉，后来有车的人越来越多，我刚买了车子，还没有固定车位，好多次晚上回来都不知道可以把车子停哪里。”凤小姐告诉记者，茸南苑小区本身停车资源就有限，且楼栋之间相隔的间距又小，“临时在楼下停一会儿，都会妨碍到其他人通行。”更严重的是，由于茸南苑离方塔公园的距离并不远，不少去方塔公园游玩的外来车辆偶尔也会将车辆停进小区，进一步加剧了小区“停车难”的问题。
　　不过，令凤小姐感到安慰的是，“不知道什么时候开始，路口那边的停车场也可以停了。”现在，不少茸南苑的小区居民都会选择将车子停放在一个路口之外的方塔南路临时停车场内。
　　据了解，为了进一步缓解小区车位难寻的问题，松江区交通委正积极推进停车共享项目，从去年10月开始，方塔南路临时停车场开始参与停车共享项目，到了今年上半年，通过物业与茸南苑、方东小区、方西小区等周边小区联网对接，在门口配套安装电子道闸，因此，周边小区的车主只要交了小区停车费，凭收据都可以直接将车停进方塔南路停车场，不再另行收费。
　　除了方塔南路临时停车场之外，记者从上海市松江区交通委处了解到，岳阳广场停车场、飞航广场停车场、方塔南路临时停车场、招商市场停车场、东明国际广场停车场、三新菜场停车场、松江商业广场停车场7个公共停车场都加入了停车共享项目。
　　一位负责招商市场停车场收费的管理人员告诉记者，自从招商市场停车场成为共享的公共停车库后，前来办理月票的车主数量明显增加了，“我们这边的收费标准是750元一辆车，可以停3个月。”
　　截至10月初，松江已有参与停车资源共享工作的公共停车场（库）7个，开放共享车位288个。目前松江区参与停车资源共享的单位以公共停车场（库）为主，后续还将增加共享停车资源，扩大到医院、学校、企事业单位等。

　　高架桥下，腾出共享车位

　　除了小区内部挖潜拓源、与周边商场错峰共享停车位之外，位于长宁区中山西路的碧云公寓则利用了小区门口高架桥下的空间，腾出了10个“共享车位”。国庆当天，位于中山西路的碧云公寓首批有8位车主开开心心用上了新的停车场，从此不再为“抢车位”“无处停车”而烦恼。
　　据记者了解，碧云公寓只有一幢高层居民住宅楼，竣工于1999年，共有100户，称得上是微型小区。小区内公共空间少，近年来随着居民车辆保有量的逐年上升，居民之间常常因停车问题发生口角矛盾，甚至打过“110”。“角角落落都用上了，居民把消防通道都停上了车，我们也担心万一有什么事，救护车、消防车开不进来。”物业面对仅有的空间也是无计可施，停车难成为困扰大家的共同心病。
　　今年上半年，周家桥街道组织了一次“两代表一委员”联合接待活动，碧云公寓所属的中五居民区党支部将这一小区“停车难”问题向区人大代表、上海市政养护管理有限公司副总经理张颖君进行了反映，建议能否通过代表协调，把门口高架桥下空间开放给居民错时停车。作为同一系统单位，张颖君知道上海市交通委员会交通指挥中心即将迁入并接手管理该高架桥下区域，便立即与相关负责人取得了联系，得到了他们的大力支持。
　　9月25日，周家桥街道党建办牵头召开了高架停车区域错峰使用现场沟通协调会，交通指挥中心及其所聘的新弛物业公司、碧云公寓业委会及其所聘的芳沁物业公司和街道相关人员及社区民警参加。会上对合作共建协议和错峰停车管理的具体细节进行了充分讨论。最终，由周家桥街道和交通指挥中心作为见证方，两家物业公司顺利签订了高架停车区域使用协议书，约定在工作日17:00-次日8:30时段和双休日、节假日24小时将停车区域提供给碧云公寓居民使用，由小区物业公司负责管理。
　　国庆假期前，两家物业公司进行了正式移交。芳沁物业公司立即将该高架停车区域纳入保安、保洁管理，清扫区域卫生，配备消防器材，安装监控探头，停车区域焕然一新。为了保障文明有序停车，小区业委会和物业公司共同牵头，通过召开“四位一体”协调会和车主沟通会，制定、发放《停车细则》等，向车主说明情况，按照公开、公正、公平的原则，确定车辆停放规则。
　　在现场，高架停车区域就位于小区正门口对面，非常方便。这块空地约能停放10辆车，虽然数量不多但对于碧云公寓来说却是解决了大问题。据物业排摸，小区里能停50部车，居民车辆约有60多部，“现在有了对面的停车位，保安调度起来就灵活了。”业委会主任俞建介绍，如今在社区民警的关心和建议下小区内消防通道和地下室进口处还同步安装了围栏，禁止停车，居民出行更安全。他还表态，工作日白天，小区里的车辆都开出去了，如果交通指挥中心有停车需要，小区也愿意为社区单位开方便之门。

　　精确调研，避免共享名不符实

　　记者在实地采访多个小区的居民后了解到，居民首先比较担忧的是“共享停车”的停车时段相冲的问题。
　　据了解，目前大型商场停车库的晚高峰时段往往要延迟至21时，周末甚至更晚，而需要错时停车的对象大多为朝九晚五上班时间上班固定的周边小区业主，使用时段集中在18时左右，中间的2-3小时车子停在哪里。还有一些宾馆的错峰停车是从晚上8时到早上6时，意味着业主5点多钟就要起床挪车。
　　“这样的共享可能还名不符实。”某小区居民向记者说道。上海市物业管理行业协会常务副会长周宏伟表示，停车时段相冲其实还是管理者本身对于停车的潮汐空间没有一个精确的调查和分析，“为图省事，一些停车场所往往采取错峰停车时段一刀切的政策，如果认真去统计过这些停车场所的低谷和高峰，相信这些停车资源的利用率还会更高。”

　　共享停车价格还存在落差

　　此外，一些小区居民认为商务楼宇夜间包月的价格大多都在300元-400元以上，而车位紧张的老旧小区内的停车费用却相对低廉，大家还是挤破头停小区。
　　对此，周宏伟向记者表示，确实存在一些共享停车资源的收费高过周边小区，但按照市场价格标准其实并不算贵，“尤其是小区停车矛盾特别突出小区，这需要业委、居委需要通过一个合理的价格杠杆去调节。例如提高业主第二甚至第三辆车子在小区内的停车费用，让这些业主去选择继续停在小区还是周边的‘共享车位’。”
　　周宏伟还指出，有些房龄比较老的小区，可能停车价格还是十几二十年前的标准，已经和市场完全脱节，“那么在资源紧张的情况下，相关单位可以根据小区不同的地段位置进行一个整体协调和引导，提出适当价格指导等。”

　　共享停车服务提升路还远

　　之前，晨报记者在采访一些商务楼宇时，一些在这办公的白领对于停车的管理也存在着一些担忧。他们担心部分车主不按时驶离停车库、甚至造成“僵尸车”的管理痛点。对此，周宏伟表示在管理上这并不困难，通过现代化的技术手段就可以解决。“例如浦东的一些共享停车场所，都有道闸和车牌识别系统，对于不按时挪车的车主第一次将进行警告，第二次将罚款，多次之后道闸就直接不予开放了。”
　　“要真正的盘活停车资源，还需要高质量的数据支撑和高效的平台来提供服务。”周宏伟表示，目前上海小区的停车共享模式，往往还是一个小区遇到停车难题，就在周边找公共资源来对接，“都只是出现一个问题堵住一个问题，并没有一个系统解决办法。”周宏伟建议不妨先对全市12000个小区的停车情况进行整体的摸排，找出哪些小区是矛盾突出、哪些是有空余，结合周边的停车资源，搭建统一的共享停车平台，让共享模式更加灵活和资源利用也更加高效。

责任编辑：张玉