李志强委员：我国“大飞机”正在向领先地位迈进

　　经济日报-中国经济网北京3月9日讯（证券日报记者 李春莲 专栏 刘琪 专栏）3月9日，全国政协委员、航空工业制造院院长李志强在接受《证券日报》记者独家采访时表示，十年前国家启动了大飞机重大科技专项工程，如今C919大型客机和AG600大型水上飞机也都已经实现首飞。 

全国政协委员、航空工业制造院院长李志强

　　大飞机领域取得成就也印证了今年政府工作报告中提到的，五年来，创新驱动发展成果丰硕，科技进步贡献率由52.2%提高到57.5%，载人航天、深海探测、量子通信、大飞机等重大创新成果不断涌现。

　　李志强指出，大飞机重大科技专项工程对我们的基础工业有很大的带动作用，因为航空产品技术密集度很高，它对国家基础工业的配套能力要求特别高，对工业化和信息化融合程度的要求也很高。

　　全国政协委员、航空工业制造院院长李志强（摄影/李春莲） 

　　他举例道，比如基础材料，通过大飞机专项工程，国产碳纤维的自主化水平和能力得到了很大的提升，而原来碳纤维都是依靠从日本和美国进口。通过大飞机专项工程，目前T300和T700级别的碳纤维已经实现了自主化，而且是以军民融合的方式在民营企业实现了批量生产。这也为后续航空航天工业发展自主产品，提高自主保障提供了很大的支持。

　　需要一提的是，政府工作报告中提出，促进经济建设和国防建设协调、平衡、兼容发展，深化国防科技工业体制改革，推动军民融合深度发展。“军民融合的国家战略正在推进当中，比如民营企业给军工企业配套已经开始实施。”李志强说道，国有企业和军工企业提需求，民营企业负责投资和产业化，但产业化出来的产品是否可用、能不能用，还需要国有企业和军工企业来验证。

　　对于我国在大飞机领域与国际相比较的位置，李志强表示，“我们目前还没有处于领先地位，但正在向这方面努力。从大飞机的角度来看，美国有波音，欧盟有空客，我们现在努力的目标就是成为跟他们竞争的第三级”。

　　同时，他表示，如果以飞机首飞为标志，大飞机领域已进入第一梯队；但如果从已进入市场的时间来看，那还要等上几年。虽然C919已实现首飞，但还没有交给航空公司去运营。

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