英国的飞机上为啥刷着“法国国旗”？
影片中，英国“喷火”战机的密集人字编队
影片中的Bf-109战斗机
敦刻尔克战役中被击毁的HE-111
挂着法国国旗的D627
大撤退期间，一架编号为N3200的英国“喷火”战斗机迫降在滩头，飞行员没来得及烧毁飞机便被俘获。这架飞机在当时成为著名的标志物，许多德军都赶来与其合影。1986年，这架飞机被从泥沙中挖出，并进行了修复
一起看看《敦刻尔克》里的那些细节与门道
A07版 敦刻尔克这部电影最近挺火。当然，小编也看了。
当影片结束，观众散场的时候，小编听到了后座一对情侣的对话：
“老公，英国的飞机，为什么要刷法国的国旗呀？” “啊，那是因为它要到法国作战呀。”
强忍着被塞狗粮的痛苦，和想吐槽却不能直说的愤懑，小编准备了这个选题。
是的，关于这部电影，您可能看到了许多历史方面、政治方面的解读（比如本报上期深读），但走进影院，一些细节可能仍然会让你疑惑。下面，咱们就来挨个捋一捋吧……
飞机上的那些“圆圈”
你可能发现了，喷火战斗机上有很多圆圈，而且仔细看还不一样。这就是“机徽”，在那时候，用来区分敌我。
一战时，很多地面部队分不清头上飞的是谁的飞机，闹出不少乌龙。为了标明身份，最初英国人在飞机上画了圣乔治十字（图案为红色十字），但远远一瞧，很容易和德国的铁十字弄混了；画上了国旗，效果也不好。
这时候，法国人想出了个点子——把国旗弄成环形，画在飞机上。这样，远远看去非常醒目。英国人表示，你这主意挺好，可惜以后是我的了。正好我国旗也是这仨颜色，把你的颜色倒过来用不就行了么？
于是，法国人的“圆圈”从里到外是蓝白红，英国则是红白蓝。
（您可能会说了，这些标识看起来就像靶子，不怕暴露吗？您还真担心对了。相关标识的颜色，一直在不断调整）
第一种“圆圈”
这种“圆圈”叫做A型机徽。太显眼了的话容易被当成靶子，太不显眼的话容易被误伤，因此颜色、对比度一直在调整。
第二种“圆圈”
这种“圆圈”叫做A1型机徽。由于当时的飞机迷彩涂装有的地方颜色会很深，在深色的地方，机徽容易淹没在背景里。所以，英国人在机徽的外面又加了一条黄色，能让它更容易被看到。
第三种“圆圈”
这种圆圈叫做B型机徽。这是一种比较低调的涂装，主要是减少敌人从上方发现飞机的概率。
当时，为了便于高炮部队进行敌我识别，许多飞机的机身下表面一半漆成白色，一半漆成黑色（图右）：细心的观众在电影中可能已经注意到了这一点。
二战爆发前，皇家空军迷彩涂装飞机的标准机徽是：机翼上表面刷B型机徽，浅色部分（比如机翼下表面）刷A型机徽，深色部分（比如机身两侧）刷A1型机徽。
机尾的那些“彩条”
机尾这个彩条神似法国国旗。实际上，这三条色带也是为了识别用的。
从机头的方向看，法国机尾的识别颜色是蓝白红。一开始，英国战机的颜色顺序和法国一样，后来，可能感觉尽管是同盟，但和邻居一样总是不太好，英国人又使出了那个招数：把颜色倒过来：从机头看是红白蓝。
但值得注意的是，尽管英法国旗配色都是红白蓝，但标准英国国旗的红比法国国旗的红更深，两面国旗的蓝色也有区别。
机身的那些字母数字
飞机上还有许多数字和字母。它们也有自己的含义：LC代表它们所属的中队，而靠近尾部的字母+数字则代表飞机的编号。
“为啥飞得这么近，像飞行表演一样？”
其实这是一战时留下来的思路。一战时的飞机没有那么先进的无线电系统，有时候飞行员联络要靠手势，所以飞机编队很密集，发出指令容易被看到。英国人也认为，这种编队不容易留出死角。
而到了二战的时候，尽管飞机有了更好的无线电通讯设施，尽管飞机的速度越来越快让密集编队越来越危险，但这种落后的编队依然被沿用了下来。飞行员一边得小心翼翼控制飞机别撞到队友，另一方面敌人突袭的时候躲闪起来也不方便。
而此时的德国人已经研究出了更为先进的双机编队、四机编队，飞机之间的间隔可达200米左右，更容易配合。
英国飞行员这样回忆第一次交战的情景：“我们发现，战前所学的完全派不上用场，三机编队向任何方向急转弯，外侧的僚机通常都跟不上，随后落单。我们的中队长学得一丝不苟，做得一丝不苟，结果一丝不苟地被击落了！”
因此，德国人则嘲笑英国人的编队是“一排傻瓜编队”。
吃了几次苦头之后，英国的这种密集编队很快被替代了。
“喷火和Bf-109谁厉害？”
空战的时候，很多观众可能很难分清屏幕里哪个是主角的飞机，哪个是反派的飞机，因此诺兰导演贴心的让德国著名的“黄头涂装”提前登场。尽管这一个改动有违事实，但好歹让观众们轻松了很多：不用被本就眼花缭乱的空战弄得头昏脑涨，只需要记住黄脑袋的是反派就可以了。
那么，这两种飞机“谁厉害？”
这几乎和狮子老虎谁厉害、咸豆腐脑甜豆腐脑谁正统一样，吵来吵去没个头。事实上，这两种飞机也堪称二战战场上“一生的敌人”。
喷火战斗机号称二战期间欧洲最优秀的战斗机，保卫了英国的安全；Bf-109更是德国空军的标志。二战其中德国空军的战果，一半都是它取得的。
两种飞机各有千秋。在经过几次试探之后，双方都找到了适合自己的打法：德国战斗机在速度上有优势，打法通常是高速接近，打了就跑；而“喷火”的航程、机动性更好，通常能在狗斗（一种飞机缠斗的形象说法）中夺取主动权。电影里也还原了这种打法：德国战斗机采用从天而降的突袭式打法，英军飞行员则不停盘旋，抢占有利位置。
《喷火 vs Bf-109》一书这样评论敦刻尔克战役中两者的战斗：“双方都没能取得明显的优势。”在敦刻尔克上空的空战中，英军总共损失了177架飞机，其中包括67架“喷火”；德军损失了132架飞机，其中包括29架Bf-109。
备注：您可能对片里老船长的一句话印象很深：那是安装了劳斯莱斯梅林发动机的喷火，听声音就听得出来。
顺便提一句，德国那边也可能有一位老司机望着飞过的Bf-109感慨：DB发动机，听声音就能听得出来。比起劳斯莱斯，他们的发动机厂商今天也很出名：D是戴姆勒，B是奔驰。
“喷火”战斗机
机长：9.83米 翼展：12.19米
空重：2983千克 最大起飞重量：3***8千克
发动机功率：1230千瓦 最大飞行速度：655千米/时
Bf-109战斗机
机长：9.07米 翼展：9.92米
空重：2630千克 最大起飞重量：4405千克
发动机功率：1850马力 最大飞行速度：710千米/时
影片中的配角们——
除了主角的战斗机以及“反派”的战斗机，影片中，还有一些配角，可能会让你记忆深刻……
那架非常吵的俯冲轰炸机……
在影片开头部分，您可能会对一种声音印象深刻：海滩上，随着一阵让人非常不适的呼啸，一架飞机从天而降，炸弹随后在人群中落下……
它就是著名的Ju-87“斯图卡”俯冲轰炸机。
而这种令人不适的声音正是德国人精心设计出来的。飞机的机头装有发声装置，让斯图卡在俯冲的时候能够发出尖利的呼啸，让对方士兵感到恐惧。德国人认为，这种方式可以有效打击对方的士气，这个装置也因此有了一个绰号，“耶利哥号角”（又译杰里科号角）。传说中，犹太人进攻耶利哥城时，围城行走七日并吹响号角，城墙随后因神迹而倒塌。
后来，“斯图卡”这个词本身也成为了一种代表恐怖音效的象征。二战中德国的一款自行火箭炮由于能发出巨大的呼啸声，就被称为“陆上斯图卡”、“行走斯图卡”。
不过么，这种轰炸机的机动性非常差，最后被一架闪耀着主角光环的没油飞机干掉，也算是情理之中吧。
那架很皮实的中型轰炸机……
在影片中，主角追着打的那架中型轰炸机被设定为HE-111中型轰炸机，是德国在二战期间使用最频繁的轰炸机之一。
值得一提的是，这种轰炸机在研发的时候，为了掩人耳目，对外宣称是“民用运输机”。在1940年夏秋，这种飞机击沉了总吨位达十万吨的英国各种船只。
值得一提的是，二战时想击落中型、重型的轰炸机并不是一件太容易的事儿。有护航的飞机不说，这类飞机皮糙肉厚，有时候挨了一身弹孔也能挣扎着飞回机场；此外，飞机的自卫火力也很让人头疼。
那艘让法国人很不爽的驱逐舰……
电影里英国人不让法国人登船，而有意思的是，电影里的英国驱逐舰，实际上是一艘法国退役军舰“扮演”的。
诺兰一直在寻找二战风格的船只来拍摄电影。最终，他选择了法国的D627舰。该型驱逐舰建造于1955年，风格和二战时期的船很接近，2016年，诺兰把D627舰租了下来，用于《敦刻尔克》的拍摄，让其同时扮演英国海军D36“活泼”号驱逐舰和D54“征服者”号驱逐舰。为此，D627舰的船头两舷一侧涂刷D36的舷号，一侧涂刷D54的舷号。
海滩为啥一直冒着浓烟？
影片中，你一定会对直冲云霄的浓烟印象深刻。在历史上，海滩上最明显、最粗壮的烟柱来自于因轰炸而起火的炼油厂以及储油罐，双方的很多飞行员用这些浓烟来导航。
生死关头还有心思喝茶？
士兵被吓坏了，喝茶；好不容易挤上船了，喝茶；终于上火车了，继续喝茶……但在当年的老照片里，我们还真能找到依据。
船长真能够躲避飞机吗？
剧中，面对呼啸而来的敌机，船长在准确的时机下令转向，成功逃生。
一种解释是，飞机俯冲时，扫射的线路基本是和航线相同的直线。要想击中这艘船，飞行员需要预估船的航速以及航向，确定自己俯冲的路线能够与该船交汇。而船长选择在飞机进入俯冲状态后突然转向，飞机会来不及变更航线。当然，飞行员只想顺手扫射，还有别的任务要执行，因此在错失目标后，没有继续发起攻击。
当然，这个老船长也不是一般人物：他的历史原型是泰坦尼克号上的二副查尔斯·莱托勒，也就是1998版《泰坦尼克号》中，那个拿着手***维持秩序，让妇孺先登船的英雄。敦刻尔克大撤退时，已经66岁的他带着儿子驾艇救出了55个人，连船上的浴缸里都挤了4个。在二战中，他也确实失去了一个儿子，那是他最小的儿子，只不过，他驾驶的不是飓风，而是轰炸机。
为啥不跳伞却选择迫降？
飞机受损/没油，为啥宁可在海面、沙滩这样危险的地方迫降，也不选择跳伞呢？
在那个时代，飞机飞得很低的情况下，跳伞是一件危险的事情：很可能降落伞还没来得及打开，就会撞到地面或海面。相对的，那时的飞机比现在轻得多，滑翔性能也更好，在海面，飞机在机舱进水前还能漂上好一会儿。因此，风平浪静时，迫降相对更安全。
大撤退时，有许多受伤或者没油的英国战机迫降在敦刻尔克以及加来的海滩上。许多飞机被飞行员烧毁，也有许多飞行员还没来得及点火，就被德军俘获。郭帅 编辑整理