台胞：让我们游泳回去过年？

　　制图/张继

    晨报记者　胡迎

　　昨日早晨，东方航空公司、厦门航空公司发表“关于被迫取消2018年两岸春运加班计划的声明”。原因系1月29日，台湾方面声称暂不核准东航、厦航共计176班两岸春节加班机申请。
　　加班计划被迫取消，预计将会影响5万多名旅客的正常出行，其中多数都是在大陆工作、读书的台湾同胞。“为什么要走弯路”“叫我们游泳回去过年好了！”台湾同胞表示今年春节回家的路有点难走。

　　台各界痛批当局拒批两岸加班机

　　全国台企联荣誉会长郭山辉：当局拿台商的权益作为筹码，这是众多台商不能接受的，也达不到其想要的目的。
　　全国台企联会长王屏生：两岸要相向而行，不要背道而驰。台当局对于此次两岸加班机的处理非常草率、任意用事，全然不顾及台商的权益，拿台商作为筹码要挟大陆，只会沦为彻底的输家。
　　台湾宾士旅行社副总经理杨国域：买不到回家的票，真的很着急。
　　中华科技大学航空运输研究所副教授黄昌鸿：台当局无视“九二共识”为两岸协商基础的事实，威逼恫吓大陆航空公司停飞Ｍ５０３相关航线，否则不予核准春节加班机申请，必然落入“骑虎难下”与“狗吠火车”的窘境。
　　金门县民意代表杨镇浯：台民航部门不核准东航、厦航加班机，无非是“拿石头砸自己的脚”，足见两岸关系倒退程度之严重。

　　两公司发航班取消声明

　　东航方面表示，今年春运为满足两岸同胞与日俱增的探亲旅游需求，东航克服运力紧张、雨雪天气等因素，调配充足运力和优质空地服务资源，安排106班（往返212班）两岸加班航班，较去年同期增长近6成，预计将承运近4万旅客。东航也成为两岸投入运能最大的航空公司之一。
　　然而，昨日东航在声明中表示：截至目前，我公司为满足春运期间两岸旅客往来需求安排的春运加班航班仍遭到台湾民航主管机构拒绝核准。现春运在即，为避免对两岸旅客、特别是返乡过节台胞造成更严重的、无法挽回的损失，我公司不得不被迫取消春运加班航班。我们对台湾有关方面罔顾民意、一意孤行的做法表示强烈不满和谴责。东航认为此举严重侵害了公司和客户的共同权益，严重背离了广大旅客及千万家庭的人道需求。
　　另外，东航对取消航班给旅客带来的不便表示歉意。为尽量减少对旅客出行造成的不利影响，东航将为已预定相关航班的旅客提供免费退票和改期等服务，尽力做好后续服务保障。
　　除了东航，厦航昨日也发表声明称：截至目前，厦航根据两岸旅客需求申请的2018年两岸春节加班计划，台湾民航主管机构依然暂不予以核准，台湾同胞乘坐加班航班返乡过年与亲人团聚的行程迟迟无法落实。据介绍，由于厦航无法持续等待台湾有关部门的答复，将被迫取消70班春节加班机，预计影响上万名两岸同胞春运期间返乡和出行。

　　台湾同胞吐槽是走弯路

　　据了解，乘坐这些春节加班航班的主要是在中国大陆工作、读书的台湾同胞。虽然台湾方面给出了“所谓”五大解决方案，即：改乘其他航空公司航班，到路程短的邻近机场搭机，中转港澳或改走小三通从厦门经金门返台等。但这些替代方案让不少台湾同胞觉得是南辕北辙，劳民伤财。
　　“干脆跟我们讲，直接叫我们游泳回去过年好了！”上海市台湾同胞投资企业协会会长李政宏在接受媒体采访时就直接表示此事损人不利己。“牺牲的是台商和台胞们的权益和本身观光的收入。脑筋清楚的人都不应该做这样的事情！对这次行为我们觉得非常非常不开心，也有很多抱怨！”
　　此外，台湾学生联谊总会会长邱荣利更是直言“解决方案超烂！”邱荣利认为台湾方面的这些替代方案是一条让在中国大陆的台商、台生走一条很辛苦的路、走弯道，浪费时间！

　　台湾当局损害两岸利益

　　对此，民航局发言人昨日表示：2018年春节将至，为满足两岸民众返乡探亲、阖家团聚的需求，大陆各航空公司依照惯例，努力安排加班，积极组织保障，特别是在机场资源十分紧张的情况下，仍尽可能满足两岸民众返乡需求，在两岸之间安排508班往返加班航班。而台湾当局近日以M503航路“飞安问题”为由，对东航、厦航春运两岸共176个加班计划设置障碍，一意孤行采取所谓“报复”措施，影响两岸数万民众正常出行。台湾当局罔顾民生、混淆视听的做法，损害两岸民众特别是台湾同胞利益，我们在此予以谴责。
　　民航局发言人还表示，数万两岸民众特别是台胞亟待返乡，时间紧迫、压力巨大。大陆民航紧急动员，正积极组织安排旅客转运、疏散，同时要求其他航空公司对东航、厦航施以援手，尽最大可能使旅客成行。但由于航班量较大，旅客人数较多，东航、厦航不得已时也可能对部分旅客采取免费退票的办法。台湾方面的无理做法，对两岸众多家庭团聚制造的困难，对同胞感情造成的伤害，给旅客出行带来的不便，以致所有后果，均应由台湾方面负责。

　　辟线分流可有效缓解流量

　　近年来，海峡西岸空域航班快速增长，延误日趋严重。
　　据了解，海峡西岸空域是大陆长三角往返珠三角地区以及港澳、东南亚等地区的空中交通要道，两岸空中直达航路也经过该地区。过去，主要通过A470航线运营大部分沿海南北城市航班。“早在2010年，A470就已经是处于超负载运行的状态。根据惯例，日流量超过400架次的航线就应当进行分流。”一位业内人士说，近年来，该区域航班快速增长，交通流量密度极高，延误日趋严重。据统计，2017年香港去往上海浦东的航班中，航班平均延误高达103分钟，较2016年同期增长了5.1%。航路平均正点率仅为46%。若不分流，不单严重影响A470航线航班准点率，还会严重影响飞行安全。