商洛早已县县通高速 为啥班车大多仍走国道或省道？

　　 早在2012年8月，商洛就在全省率先实现了县县通高速，如今5年时间过去了，商州区通往各县的班车大部分仍然走的是国道或省道。
　　 2017年6月5日，在《华商报·今日商洛》民生热线周第六期“乘车难”热线中，不少市民反映，从商洛到各县区的班车不走高速，市民出行耗费时间，希望交通部门调整线路，合理搭配高速低速班车。当时接听热线的商洛市道路运输管理处答复称，将调整安排部分车辆通行高速，满足从商州直达各县区乘客需求，提高服务质量。
　　 半年时间过去了，情况如何？华商报记者日前乘坐商州发往各县班车亲身体验了一次，发现大部分班车仍走低速，情况并无好转。
　　>>记者体验
　　12月3日 商南-西安（商州下车）
　　让乘客在高速路下车步行
　　 票价：40元
　　 购票时间：上车买票
　　 发车时间：坐满则走
　　 通行道路：高速
　　 体验感受：窗口不卖票，上车买票，坐满则走，等候发车的时间随人流量的多少不定。
　　 经过商洛时，售票员直接让乘客在高速路上下车，步行数百米至商洛西收费站。在高速路上步行，让人提心吊胆。
　　 >>每日发车情况
　　 首班：6：20
　　 末班：18:20
　　 商南-商州：全程低速
　　 官方票价：30.80元
　　12月7日 商州-丹凤
　　遇人即停
　　超载过道加小凳
　　 票价：12.50元
　　 购票时间：8：59
　　 发车时间：9：27
　　 到站时间：10：54
　　 通行道路：低速
　　 体验感受：华商报记者上午9时进站，司机称20分钟一趟，但因其中一趟因故停运，故本趟车延时到上午9时30分发车。不过司机称，可以提前几分钟走。
　　 记者上车后发现坐垫和靠垫又旧又脏，上面沾着不少头发和食物碎屑等，走了几排都如此。
　　 当日上午9时27分车上全部坐满开始发车。出站后从市区沿312国道通行，一路遇人便停，随意上下，超载的人就加个小凳坐在过道上。
　　 和记者同座的赵女士很着急，称自己要去丹凤行人情，上午8时许就出了门，可快11时才到站，去对方家里都晚了。
　　 >>每日发车情况
　　 首班：6：15
　　 末班：19：00
　　 20~25分钟流水班次。全程49公里，运行60分钟
　　 返程时间：
　　 首班：6:18
　　 末班：18:10
　　 官方票价：12.50元
　　12月8日 商州-镇安
　　地方道路破损
　　一路颠簸耗时长
　　 票价：45.30元
　　 购票时间：7：45
　　 发车时间：8：00
　　 到站时间：12：27
　　 通行道路：
　　 先高速再低速
　　 体验感受：当日上午7时许，华商报记者进站。上午8时，班车驶离商洛市汽车站，车辆行驶上福银高速与沪陕高速联络线，从杨斜出口下高速走地方道路，沿途拉载过路乘客，包括短途旅客。
　　 由于柞水境内地方道路被损坏严重，车辆颠簸厉害，中途停车休息约5分钟，单趟行驶4个多小时到达镇安县城。
　　 华商报记者次日下午4时从镇安返回商州（司机称一天仅4趟次），中途在柞水短时堵车，最长10分钟，达到商州时已晚9时，行驶约5个小时。没有高速班车，走地方道路耗时太长，一路颠簸。
　　 >>每日发车情况
　　 发车时间：6:30、8:00、9:00、10:30、12:50（高速，票价68.30元）、15:00、16:40，全程175公里运行4小时
　　 返程时间：
　　 6:40、9:00、10:30、11:50、13:30、15:00、16：00
　　 官方票价：45.30元
　　12月9日 商州-柞水
　　车厢不整洁
　　沿途上下人
　　 票价：42.30元
　　 购票时间：9：20
　　 发车时间：9：50
　　 通行道路：
　　 先高速再低速
　　 体验感受：车厢环境不洁净，班车出站后，上高速行驶至杨斜出高速后沿307省道行驶，沿途上下乘客，路况较差，单趟约4小时，超出规定时间半小时左右。
　　 >>每日发车情况
　　 发车时间：
　　 9:50、11:10、12:00、13:30、14:10（北线）、15:50，全程146公里运行3小时30分
　　 返程时间：
　　 6：40、7:10（北线）、8;20、10:20、14:40、15:50
　　 官方票价：42.30元
　　12月11日 商州-山阳
　　全程高速
　　1小时到站
　　 票价：21.80元
　　 购票时间：上车买票
　　 发车时间：8：30
　　 通行道路：高速
　　 体验感受：全程高速，服务比较人性化。
　　 >>每日发车情况
　　 首班：7:00
　　 末班：18:00
　　 间隔45分钟流水班次，全程61公里运行1小时
　　 返程时间：
　　 首班：7：00
　　 末班：18:00
　　 官方票价：21.80元（高速票价）
　　12月12日 商州-洛南
　　在高速路口短时间等客
　　 票价：14.80元
　　 购票时间：10：10
　　 发车时间：10：30
　　 通行道路：全程高速
　　 体验感受：如果发车后乘客未满，会在高速路口短时间候人。全程高速，单趟行驶时间约1小时。
　　 >>每日发车情况
　　 首班：6：50
　　 末班：18:00
　　 间隔30~35分钟流水班次，全程43公里运行50分钟
　　 返程时间：
　　 首班：6:50
　　 末班：18:00
　　 官方票价：14.80元
　　12月15日 商州-商南
　　沿途上人
　　晚点40分钟
　　 票价：30.80元
　　 购票时间：10：10
　　 发车时间：10：30
　　 到站时间：13：01
　　 通行道路：低速
　　 体验感受：车厢不干净，沿途上下乘客，超出规定时间40分钟左右。
　　 >>每日发车情况
　　 首班：6:20
　　 末班：18:20
　　 间隔50分钟流水班次，全程123公里，运行1小时50分
　　 官方票价：30.80元
　　>>乘客期望
　　早日开通高速班车 回家路容易些
　　 从乘车体验可以看出，低速班车由于沿途随意上下乘客，行车普遍超出规定时间，有的甚至超出1小时。此外，通往柞水、镇安的低速班车，路况很差，经常坐商州到柞水班线的杨女士称：“晴天车过尘土飞扬，雨天车在泥水中爬行，冬天车在冰面上滑行，夏天遇暴雨，会让人担心车窗外会不会突然发生滑坡或泥石流。最平常的日子，车也颠得人屁股疼。瘦弱的人要是不用安全带把自己绑在座位上，随时会有被颠簸的车甩离座位的危险。真希望能够早日开通高速班车，让回家的路变得短暂和容易一些。”
　　 镇安的齐先生则称：“去往镇安柞水的班车下午4点以后就停运了，害得我我每周五都得请半天假，老板都对我有意见了。”
　　>>市民呼吁
　　别让“县县通高速”成空话
　　 12月15日，华商报记者从商洛市汽车客运站了解到，商州每日发往各县班次共计99次，其中发往洛南23班次、山阳17班次、丹凤30班次、商南16班次、镇安7班次，柞水6班次。除洛南全程高速，镇安12：50分发一趟高速之外，其余全部从省道或国道通行，主要是为方便沿线群众乘车。
　　 15日，华商报商洛记者微信公众平台发出一份调查问卷，在调查问卷中，出行乘坐班车的网友占到***％，有82％的网友对目前发往各县的班车状况不满意。网友“逛山”称，“商州到柞水那段路本来就不好，加上这两年修山柞高速，道路破坏非常严重，小岭段天天堵车，五六个小时能到算运气好！”
　　 有75％的网友乘班车时更在意时间成本，89％的网友希望班车走高速。网友“烈酒暖心”称：“应该向兄弟市区学习，合理安排车辆，高速和低速都安排一定的班次，票价适当差距，让群众出行可以多样选择。”
　　 为深入了解市民需求，华商报记者走访了部分市民。市民王先生说，有时候去丹凤为省班车费，先从市区中心广场花5元坐5路车到棣花，再从棣花花2元坐2路车到丹凤县城。如果换成高速班车，高速票价会让他们承受不起。而市民李先生则说：“方便沿线群众而走低速，这没有问题！可问题是，像我这样不在沿线住的群众也不少，我们就想清清静静地走高速，早点回家！”
　　>>原因分析
　　线路和客源成为开通高速班车瓶颈
　　 商州通往各县高速班车迟迟不见开通，原因何在？华商报记者从商洛市道路交通运输管理处了解得知，主要为两种原因造成：一是线路问题，二是客源问题。
　　 商州至丹凤线路全程仅49公里，途经312国道，为一级公路，由于线路短，路况良好，走高速和国道时间相差不大。而此条线路沿线人多，走国道方便沿线群众出行。
　　 商州至商南线路全程108公里，其中49公里（商州至丹凤段）为一级公路。商州至商南班线在312国道施工期间，曾尝试开通高速班线运行一个月。由于车辆运行成本增加，票价由普线票价30元/人调价为高速票价47元/人，旅客出行成本增加。另外，商州至商南普线108公里，高速130公里，普线运行2小时10分钟，高速1小时50分钟。票价高了，时间却没有大幅缩短，导致客流量下降，经营亏损，无法维持，最后不得不改为低速运营。
　　 商州至山阳线路途经203省道，全程62公里，路况普遍较好，高速班线为68公里，运距大于普线，运行时间相差无几。近段时间因省道修路无法通行，山阳班车从高速通行，实行高速票价，省道修好之后，将恢复省道班线和原票价，方便沿线群众乘车。
　　 在商洛各县，目前唯一具备并已开通高速的班车是洛南县。洛南县由于距离商州最近，但307省道弯道多，路况不佳，高速路穿隧而过，减少了人们翻越黄沙岭的痛苦，因而高速班车得到乘客的拥护和认可。
　　 近年来，由于交通方式更加多元化，火车、私家车、网约车等带走了一部分客源，客运班线客流急剧下滑，部分线路已经停运。据统计，商州至丹凤班线2016年客流较上年下降31.65%，2017年预计较上年下降40%；商州至商南班线2016年客流较上年下降14.96%，2017年预计较上年下降20%；商州至山阳班线2016年客流较上年下降1.6%，2017年预计较上年下降15%。目前客运市场已处于饱和状态，并不断萎缩，在原有基础上新增高速线路，其可行性需要进行论证。
　　>>官方回应
　　明年各县线路将尝试开通高速班车
　　 那么，商州通往各县还有没有希望开通高速班车？12月19日，华商报记者采访了商洛市交通运输局副局长黄恒林。黄恒林称，商洛属于贫困地区，对于大多数群众来说，出行费用是能省则省的，而对于客运企业来说，市场化运营，走哪条线路客流量大，将选择哪条线路。目前丹凤、商南和山阳的状况，也是市场选择的结果。
　　 黄恒林说，也不能排除部分高端消费人群的需求，将督促运输企业，2018年从通往各县的班次中分导出两三趟班次开通高速线路。山柞高速通车后，将开通商州至柞水和镇安方向的高速班车，若运行情况良好，将会把70%左右的班次调整为高速班车，从而解决现运客车不能夜行三级公路导致的下午4时许停止发车的情况，让乘客的出行更加便利。
　　 对于客运班车运行情况，如果您有更好的建议，请拨打电话商洛市道路运输管理处电话0914-2333287反映。 本版稿件由华商报记者 程娟 陈永辉 采写