引发贸易战？欧洲汽车界“怼”特朗普关税新政
美国总统唐纳德·特朗普对于钢铁和铝征收的进口关税以及他对“汽车税”的威胁，将人们的目光从日内瓦车展上吸引过来，一些欧洲车企高管表示，这场“风暴”可能会破坏他们对美国的投资计划。
高管们所担心的是，特朗普此举将是自“大萧条”以来对汽车行业最大的人为破坏。将在3月23日生效的关税政策将对钢铁和铝分别征收25%和10%的关税，该政策将对加拿大和墨西哥进行豁免，并存在进一步豁免的可能性。这一关税政策并不像人们预期中的那么繁重，但即便如此，高管们也不得不为一场全球贸易战制定应急计划。
经济日报-中国经济网综合外电报道 日前，特朗普的一条推特引起了欧洲汽车界的强烈不满，该推特的内容是：“如果欧盟想要进一步提高他们现有的针对美国公司的巨大关税和贸易壁垒，我们就将对他们的汽车加征关税，因为之前的免税政策已经使我们（美国）的汽车 (以及更多)产品难以出售。这是巨大的贸易不平衡!”
目前，美国对外国制造的汽车征收2.5%的关税，对卡车和商用车征收25%的关税；欧盟方面对美国汽车征收10%的关税。
或引发贸易战争 高管警告称“不会有赢家”
欧洲议会的一名荷兰议员玛丽埃切克在推特上说道，“欧盟将被迫对美国的保护主义做出回应，但不我们希望引发贸易战争！”
欧盟委员会副主席Jyrki Katainen威胁说，如果欧盟没能获得豁免，将采取报复性措的“再平衡措施”。“如果最坏的情况发生了，我们准备把美国带到世界贸易组织的法庭上，我们正与其他欧盟成员和合作伙伴一起讨论这个问题。”
沃尔沃首席执行官哈坎·萨缪尔森表示：“每个人都将是失败者，这也包括沃尔沃，因为我们的整个系统是基于自由贸易的。并且，由于包括汽车在内的商品价格上涨，（我们）将失去大量的消费者。”
丰田汽车欧洲公司董事长迪迪埃·勒罗伊警告称，“税收将提高商品价格，而这一后果将由消费者买单。然后，在中国、欧洲，乃至世界其他地方都会有潜在的反应，这里没有赢家。”
福特汽车德国公司的前首席执行官、现任德国汽车工业游说团体VDA的负责人伯恩德·马特斯特指出，他所在的汽车集团在美国生产80万辆汽车，创造了包括供应商在内的近4万个就业岗位。他说道，“我们出口了43万辆车，几乎相当于我们从这个国家进口的数量，进出口几乎是持平的。”
多项投资面临搁浅 地方保护被斥“不明智”
也有一些行业领袖表示，他们将不得不重新审查已有的计划和项目。
PSA集团CEO唐唯实表示，他10年重返美国的计划面临风险。“关税将对我们进入市场的方式产生影响，因为我们有一个非常阶段性和循序渐进的方式。”他表示，“考虑到非常有限的体量，在初期，我们会从美国以外的地方供应汽车。如果这种情况发生改变，我们将不得不重新评估我们的战略。”
唐唯实此前表示，PSA将于2026年前重返美国市场
大众汽车集团的首席执行官对《汽车新闻》表示，这一关税政策也可能影响大众在查特怒加市的工厂生产其I.D.纯电动汽车的决定。他在发言中称，关税“必将成为一个负担”，因为大众自己也会进口一些钢材和铝，而且很可能会在供应商的成本上面临加价。“I.D.电动车在北美市场的工业化还没有决定，我们还有其他选择。”
现代汽车公司也发出警告说，公司可能会重新考虑在美国生产的汽车数量。 “对现有关税结构的调整可能会对我们目前在美国的生产和进一步扩张产生负面影响。”发言人吉姆·特雷纳说道，“对钢铁征收关税将会增加生产成本，而这会导致美国汽车消费价格上涨，并可能降低消费者对汽车的需求。”
高管们称，当前的贸易结构已将欧洲和亚洲的投资带到美国，包括具有高水平的整车装配厂。
“自由贸易正在南卡罗来纳创造就业机会，沃尔沃正在那里建造一座组装工厂，我们在那里生产的汽车将有一半用于出口。”萨缪尔森说道，“如果这场游戏的结局是（制造商）需要在每个国家都投资用于本地市场的工厂，那将是极其低效的。如果我们必须在欧洲所有国家都这样做，那将是一场灾难。”
对于关税的征收，萨缪尔森表示，“整个体系效率较低，征收关税意味着用于质量改善和产品开发的资金减少了。”他补充道：“任何试图保护本国工业的国家，最终都会让消费者不得不接受低质量的产品。比如在巴西，这么多年来，你可以很清楚地看到这一点。”
北美保时捷汽车公司CEO克劳斯·泽尔默（Klaus Zellmer）也表示：“在历史进程中，试图将自己与他人隔离开来，从来都不是明智之选。”（经济日报-中国经济网 张羽编译）
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