共享单车成第三大公共出行方式
武汉共享单车出行报告 2017年上半年·节选 ■成绩单 ■日均运量 仅次于公交、地铁 约与武汉15000余辆出租车相当 ■骑行者构成 100个骑行者中 [ 男性 58人 女性 42人 大部分用户 <40岁 大部分用户 <40岁 >50岁 也有十几万人 12岁-20岁用户占比 >北上广深 >北上广深 ■骑行习惯 平均单次骑行时间为12.4分钟 >83%骑行时长 >83%骑行时长 在20分钟以内 平均骑行里程为 1.69公里 86%的骑行里程,都在3公里以内 平均骑行时速 8.2公里/时 ■骑行特征 7:30-8:30早高峰时段 平均有10万人次使用摩拜单车 午间12:00左右，约5万人次外出进餐或休息 17:30-18:30晚高峰时段 一天骑行最高峰，约11万人次奔波在回家或赴约途中 0:00-4:00凌晨时分 有10万多“夜猫子”在街头游荡 武汉 12.4分钟 广州 12.4分钟 深圳 13.1分钟 长沙 17.0分钟武汉 1.69公里 上海 1.80公里 成都 2.30公里 海口 2.80公里■平均速度排行 武汉 12.4分钟 广州 12.4分钟 深圳 13.1分钟 长沙 17.0分钟 杭州 25.6分钟 ■单次骑行时间 ■单次骑行距离 武汉 1.69公里 上海 1.80公里 成都 2.30公里 海口 2.80公里 ■平均速度排行 武汉 8.2公里/时 长沙 6.5公里/时 济南 9.6公里/时 ■商圈排名 1.江汉路 2.雪松路 3.光谷广场 4.王家湾 5.徐东 6.武广 7.街道口 8.大智路 9.楚河汉街 10.司门口 ■骑行接驳地铁的客流占比 1.轻工大学站 2.武胜路站 3.太平洋站 ■地铁站点骑行量排名 1.江汉路站 2.大智路站 3.汉正街站 ■跨江流量 汉江 [ 1.江汉一桥46% 2.晴川桥 3.知音桥 4.月湖桥 5.古田桥 长江 长江一桥摘冠 ■高校排名 1.武汉大学 2.武汉理工大学余家头校区 3.武汉理工大学马房山校区 4.武汉科技大学青山校区 5.湖北工业大学 昨天，全国首份以单座城市为样本的共享单车研究报告——《武汉共享单车出行报告》正式问世。该报告以2017年上半年摩拜武汉的海量运营大数据为基础，结合武汉交通出行状况，进行了系统细致的分析和挖掘，报告还披露了武汉市民独特的出行习惯与年轻敬业的城市个性。 武汉人擅长“江上骑行” 大数据记录，截至2017年7月中旬，武汉用户累计使用摩拜单车超过1.2亿人次，骑行里程达2亿公里，相当于绕行武汉三环线220万圈；其减排量相当于武汉所有200余万辆机动车停驶40天，或多种树7万棵；摩拜在武汉的日均运量仅次于公交、地铁，约与武汉15000余辆出租车相当，已成为名副其实的第三大公共出行方式。 从骑行热度区域来看，武汉市的骑行轨迹主要集中于7个主城区，其中汉口二环内片区及武昌区在使用总量和分布密度上名列前茅；东湖绿道、江滩沿线是休闲骑行的好去处；同时，在盘龙城、吴家山、沌口、纸坊、藏龙岛等区域，共享单车的使用也初具规模。 让人惊讶的是，武汉人还擅长在江上骑车！跨江桥梁上每天有大量用户穿梭于两岸，形成一道流动的风景。其中，跨汉江的骑行以江汉一桥为主，跨长江则以长江大桥最热。此外，6月20日起，武汉轮渡在其6条主要水上营运航线试行自行车免费渡江政策，也提升了“带着共享单车过江”的热度：新政首日，轮渡承担了摩拜跨长江行程的44%。 晚高峰骑行人数最多 报告还刻画了武汉共享单车用户的群体画像：每100人中，有男性58人，女性42人；大部分用户的年龄在40岁以下，50岁以上的也有十几万人；12岁-20岁年龄段的用户占比明显高于北上广深，凸显了武汉“大学之城”的年轻特色；境外用户分别来自二十多个国家和地区，其中，韩、英、美、法、日等国的用户数位居前五，体现了武汉国际化大都市的潜质。 武汉人在工作日的出行具有早晚大高峰、午间小高峰的“三高峰”特征：早间7点30分至8点30分的早高峰时段，平均有10万人次使用摩拜单车；而17点30分至18点30分的晚高峰时段，则是一天的骑行最高峰，约11万人次奔波在回家或赴约途中；午间12点左右，约5万人次外出进餐或休息；0点至4点的凌晨时分，有十万多“夜猫子”在街头游荡。 “最后一至三公里”是刚需 数据还显示，到了周六基本延续工作日的“三高峰”出行特征；不过武汉人也是爱玩乐的，因为周六晚间归家的时间明显迟于工作日和周日；在周日与节假日，武汉人起得较晚，但出行热度不减，其高峰主要集中在晚饭时段。 报告还分析了武汉骑行者的使用习惯：平均骑行时速为8.2公里，而时速20公里以上的“腿力王”也不少；平均单次骑行时间为12.4分钟，83%以上的骑行时长在20分钟以内；平均骑行里程为1.69公里，其中86%的骑行里程都在3公里以内，这印证了“最后一至三公里”的刚需之所在；从使用频次来看，武汉用户人均每天使用摩拜单车1.9次，可以基本判断通勤是骑行主要目的，其中接驳地铁是一项重要需求。 记者梁爽 通讯员吴昊 制图晶晶 |