牵手奇瑞，五粮液开启“酒驾模式”

    晨报记者　林劲榆

　　五粮液正式开启“酒驾”模式，刚刚牵手宝能的奇瑞汽车再次牵手五粮液。
　　昨天，五粮液股价盘中摸高83.61元，创历史新高，收盘报82.99元，上涨2.58%，在白酒行情引领下，五粮液开始造车的消息也推动股价新年来持续上涨。

　　五粮液造车梦一波三折

　　五粮液终于圆了造车梦，尽管宜宾国资才是凯翼未来的大股东，五粮液持股只有0.5%，但是同为宜宾市的国企，0.5%的股权给了五粮液造车广阔的想像空间。
　　1月2日，奇瑞汽车发布公告称，经芜湖市国资委评估，凯翼汽车51%的股权转让价款为24.94亿元，转让完成后，奇瑞汽车持有凯翼汽车49%的股权，宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司持有50.5%股权，四川省宜宾普什集团有限公司持有0.5%股权。工商资料显示，四川省宜宾普什集团有限公司（普什集团）注册资本1.5亿元，唯一股东为宜宾五粮液集团有限公司，而五粮液集团也是宜宾市国资的下属企业。通过普什，五粮液对外投资了多家包括新能源汽车技术、汽车零部件、汽车模具等产业的企业。其中，宜宾市新能源汽车技术有限责任公司就是五粮液携手宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司共同投资。
　　凯翼已经开始从安徽前往宜宾。据悉，2017年12月15日，凯翼汽车已由芜湖凯翼汽车有限公司更名为宜宾凯翼汽车有限公司。12月18日，凯翼汽车与宜宾市政府签署《凯翼汽车有限公司迁址宜宾协议》，注册地址从安徽省江北产业集中区管委会迁至宜宾临港经济技术开发区。
　　实施迁址后，宜宾将获得独立的乘用车资质（含传统汽车和新能源汽车）。宜宾凯翼汽车公司项目全面建成达产后，预计实现产值120亿元以上，可带动相关产业产值280亿元以上，新增就业1500人以上。
　　对于造车，五粮液心仪已久。2003年，五粮液便曾公开表示要进军汽车行业。2006年，五粮液从华晨集团接手新晨股份，正式进入属于汽车核心部件的发动机领域。但是，2011年华晨方面高价回购新晨动力股份，五粮液的“造车梦”也暂时终结。
　　此次将凯翼拥入怀中，又背靠地方政府，还有奇瑞保驾护航，五粮液的汽车梦看上去只欠东风了。

　　奇瑞独辟蹊径盘活资源

　　种种迹象来看，五粮液最先看中的并非凯翼，而是观致，不过观致最终落入了宝能手中。无论是宝能，还是五粮液都是不差钱的金主，助力投资者实现汽车梦想，站在汽车创业的风口，奇瑞独辟蹊径盘活了资源。
　　根据公开信息，去年4月6日，观致汽车宣布与宜宾市政府、奇瑞汽车和Kenon  Holdings等签署战略合作协议，计划在宜宾市投资55亿元，建设年产50万辆汽车的项目，但很快双方取消了协议，观致汽车被宝能集团收入囊中，奇瑞退居非控股股东。
　　与观致几乎如出一辙，凯翼从出生开始就日子难过。2012年起，奇瑞开始实施“一个奇瑞”战略，2013年底，以互联网化的“众包造车”为名义的凯翼汽车应运而生，主打年轻消费者，进入当时正火的SUV领域。奇瑞因此对三个品牌进行了定位：凯翼主攻低端市场，奇瑞面向中端市场，观致主打高端市场。
　　但是，凯翼的表现并不尽如人意。凯翼新车推出之后，2015年销量2.4万辆，完成销售目标。2016年销售目标6.2万，仅卖出4.3万辆。2017年，销售目标8.2万辆，根据车主之家的数据，凯翼1-11月的销售量接近4万辆，而根据新浪汽车公布的数据，其1-10月的销售量不足2万。在中国车市节节上涨的背景下，凯翼却在走下坡路，大股东奇瑞也面临各种问题，难以持续投入。
　　不仅仅是凯翼和观致，今年以来，奇瑞还抛售巴西分公司股权，可谓大动作不断，这或与奇瑞一直谋求的整体上市有关。
　　“观致、凯翼这些板块与奇瑞品牌本身有差异，但又影响了奇瑞的发展，更重要的是需要大量输血，而今年的两次股权转让，引进资金雄厚的大股东，将帮助奇瑞盘活资源。奇瑞可以轻装上阵，做大奇瑞品牌，并推动奇瑞上市。”业内分析人士表示，去年以来，汽车市场大热，投资者纷至沓来，这正是奇瑞出售资产的最佳时机。