电动化浪潮来袭跨国车企都在忙什么（下）

　　通用汽车计划到2023年之前，在全球范围内推出至少20种新型全电动和氢燃料电池汽车；福特汽车将公司三分之一的内燃机支出转向汽车电动化，并组建一个“爱迪生团队”以研究和开发全电动汽车；本田将通过关闭Sayama公司，大幅提高开工率，还将进一步实现到2030年电动汽车占三分之二销售收入的目标﹍﹍

　　经济日报-中国经济网综合外电报道 汽车电动化、停售燃油车、“双积分”等关键词牵动着国内汽车行业和企业的“神经”。同样，面对汽车电动化的浪潮，国外各车企、组织也在积极采取措施。

　　上一篇，我们主要关注了欧盟相关组织和欧洲车企的动态，本篇将关注其他一些跨国车企的动向。

　　通用集中力量投资电动车市场 迎来股价上涨

　　在首席执行官玛丽-芭拉的领导下，通用汽车在过去5年里缩减了国际业务，停止了在澳大利亚和印尼的生产，并退出欧洲市场，还大幅重组了其在泰国的业务。本周二，通用汽车再次收缩力量，该公司表示，将把中国和北美以外的业务合并为一家总部位于底特律的新机构，以进一步缩减在亏损市场上的业务，从而加大对电动汽车的投资。

　　通用汽车周一宣布，计划在2023年之前在全球范围内推出至少20种新型全电动和氢燃料电池汽车，其中包括未来18个月的两款新车。

　　通用汽车国际业务执行副总裁Stefan Jacoby对路透社表示:“我们的战略(是)重新调整我们的传统业务运营，以腾出资源和金融实力，真正进入汽车行业的下一章”。

　　芭拉的战略正开始赢得投资者的追捧。周一，通用汽车股价收于42.15美元，为该公司2010年破产后首次公开募股以来的最高水平。通用汽车股价周二继续上涨，当日收盘上涨3%，至43.45美元。

　　福特拟进行重大改革 建立“爱迪生团队”研发电动汽车

　　福特的处境相较通用好了不少，福特汽车公司首席执行官Jim Hackett周二概述了全面的改革，包括将公司三分之一的内燃机支出转向汽车电动化，并削减140亿美元的成本。他说，该公司将更快地开发新车型，将70亿美元的产品开发资金从汽车转移到更有利可图的轻型卡车上，并在两年内将互联网连接到福特的美国阵容。

　　福特汽车还在组建一个名为“爱迪生团队”的内部团队，以研究和开发全电动汽车。这将与福特的其他电气化行动分开，包括混合动力和插电式混合动力车。

　　“我们看到了主要市场向电池电动汽车发展的拐点”，福特汽车电动汽车和自动驾驶汽车的负责人Sherif Marakby对汽车新闻说。“我们认为，从定义战略计划和实施到高级营销，跨职能团队是很重要的”。

　　Marakby还表示，福特将在未来5年内交付13辆电动汽车，其中7辆已经对外公布，包括一款可续航300英里的跨界车。他说，福特将增加其所提供的电池电动汽车的数量，但没有提供细节或时间表。

　　“我们对合作伙伴是开放的，但这支团队将负责定义战略”，Marakby说，该团队的目标是“快速行动，思考更大，真正提升来自福特的BEV产品”。

　　本田拟整合工厂 重新聚焦电动车

　　本田正采取罕见的措施——关闭一家日本装配厂，以重组其国内工厂的生产规模，将制造专长转向电动汽车。

　　在日本，关闭一家装配厂是一件罕见的事情。本田正在关闭其老化的Sayama装配厂，将其与附近的Yorii工厂进行整合。本田公司周三表示，在Sayama的工作将于2022年3月31日结束，工人将被转移到Yorii和其他工厂。

　　这一举措解决了本田的两个问题:日本工厂的产能过剩，以及在排放标准更严格的情况下，需要推出更多的电动汽车。本田将通过关闭Sayama公司，大幅提高日本工厂的开工率。此外，该公司还将进一步实现到2030年电动汽车占三分之二销售收入的目标。

　　“本田将在很大程度上发展其生产业务和产品开发”，首席执行官Takahiro Hachigo在新闻发布会上概述了这些计划。“汽车工业正经历着历史上一个前所未有的重大转折点。这就是为什么本田公司要承担诸如电气化和智能技术这样的新技术”。（经济日报-中国经济网见习记者 张羽编译）

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