钜威动力：新能源汽车产业的“隐形冠军”

    钜威动力研发中心技术人员正在电池组上使用BMS进行测试。南方日报记者 孙俊杰 摄

    随着以特斯拉为代表的电动汽车的普及，支撑电动汽车的“心脏”——电池成为产业的风口。但是，要让电池在汽车中发挥作用，还得为电池装上“大脑”——让沉默的电池会“说话”，随时显示电池的性能、电量，驾驶者才能掌控。

    电池管理系统（BMS）是电动汽车最昂贵、最复杂的核心零部件，被称为电动汽车动力电池系统的“大脑”，掌握这一核心技术的企业就在东莞。位于东莞松山湖的东莞钜威动力技术有限公司，是国内唯一一家掌握电动汽车电池管理系统及大型储能电池管理系统的专业公司。公司总经理刘鲁新表示，目前东莞钜威动力技术有限公司储能管理系统持续保持市场占有率第一。

    近日，钜威动力与赛微微电子联合发起“电动汽车核心部件国产化产业联盟”，瞄准当下国内电动汽车核心部件依赖进口的被动格局，计划在2020年实现电动汽车从芯片到系统再到整车的产业链国产化。

    策划：江强 统筹：靳延明 撰文：陈琬莹 靳延明

    来莞创业掌握BMS核心技术

    2009年，钜威动力技术有限公司在东莞松山湖成立。公司总经理刘鲁新硕士毕业于清华大学电子工程专业，他凭借着对高新技术行业的灵敏嗅觉，意识到新能源产业有着无限前景，于是毅然从深圳来到了松山湖，投入到电动汽车电池管理系统（BMS）的技术研发。

    创业初期，公司只有4人。“我们求贤若渴，一次次到深圳面试人才，再开车一个个接到松山湖参观介绍。”刘鲁新回忆道。在他看来，人才是企业基石，强大稳定的人才队伍才能让公司跑在行业前列。8年间，钜威动力的团队不断壮大，由当初的4名员工发展到现在的170名，核心研发团队人均从业年龄达13、14年，有来自比亚迪、华为的顶尖专家，还有很多慕名而来的高端人才。

    在高素质人才团队的支撑下，钜威动力参加了两个“国家863计划项目”和一个“‘十一五’国家科技支撑计划”项目，与国内一些重点高校和科研机构一起进行深入的技术探索，这些都是和电动汽车的电池管理系统或储能电池管理系统相关的国家级科研项目。

    钜威动力的主打产品是电池管理系统，可以对锂电池进行监控和管理，实现对电池的保护并提升电池的综合性能，实现整车的安全、高效、节能运行。

    走进公司的实验室，测试机上，一排排黑色电池管理系统被码放得整整齐齐，经过测试后，它们将被装进各大汽车品牌的电动轿车、大巴。在汽车电池过充、过放、过热前发出警告，向车主“汇报”故障诊断，自动排查隐患，延长动力电池续航里程及使用寿命。

    目前，上汽、新大洋、众泰、吉利、东风等汽车公司，都是钜威动力的合作伙伴。

    除了提供优质的管理系统，钜威动力还创新性地提出锂电池全生命周期解决方案。企业的核心技术是，在电池老化“退役”之后，公司还可以提供“退役”电池梯次应用方案，将“退役”电池组应用到电网储能系统中。也就是说，统筹“退役”电池里的残存电量，通过技术让它们变成“充电宝”。

    “我们是变废为宝、不仅节约了资源，而且有巨大的市场前景。”刘鲁新说，据预测，2018年后大量退役电池将进入市场，钜威动力在前期与合作伙伴一起打通产业链，待时机成熟时，可以在最短的时间内把合适的市场与产品嫁接起来。

    为电厂装上巨型“充电宝”

    之所以能有变废电池为“充电宝”的创新，得益于钜威动力拥有电网储能系统和电动汽车两大领域的核心技术。在解决电动汽车问题之前，公司已经为诸多大型电厂完成储能系统解决方案，也就是为动辄上千伏的电厂也装上“充电宝”。

    例如，在很多工业区，用电峰谷差非常悬殊，白天工厂上班用电量巨大，夜晚员工回家，发电能力又白白浪费。随着企业的壮大发展，变电站调峰能力不足，而扩容成本又太高。

    “储能电站就像是一个可以‘削峰填谷’巨型充电宝。在夜间实现储蓄电能，在用电高峰期释放电能维持动态平衡，解决之前因无法储能而造成电能的大量浪费。”刘鲁新说。

    据悉，公司已经帮助南方电网宝清项目实施了中国第一座兆瓦级磷酸铁锂电池储能电站；参与建设的圣阳曲麻莱离网光伏电站是目前世界最大规模的离网光伏电站；参与建设的华北电网张北项目是中国最大规模的风光储输项目。另外，该公司还参与了美国集装箱一体化储能项目的建设。

    “我们带着一种使命感，就是希望在电池产业领域开发更多自主研发技术。”钜威动力的研发专家表示，“国内动力电池管理系统控制器里的芯片70%依靠进口，只有掌握了原创核心技术，公司乃至整个中国新能源产业才能真正做大做强。”稳定的团队加上专业和专注，钜威动力一路砥砺前行，几年前便实现“人均一个专利”，开创出多项领先于行业的关键技术，并在2017年初被授予“BMS最受关注品牌”，这是行业的最高荣誉奖。

    如今，钜威动力是国内唯一一家同时具备大型储能电站和电动汽车产品线的专业BMS公司；亦是国内第一个提出并且实施5A大电流主动均衡技术。“自主原创研发、掌握核心技术，这就是我们的核心竞争力。”研发团队的一位成员说道。

    推动电动汽车核心部件国产化

    7月21日，钜威动力与赛微微电子签署了技术战略合作协议，将联合开发电动汽车电池管理系统模拟前端采集IC，并共同发起成立“电动汽车核心部件国产化产业联盟”。

    “此次战略合作不仅是钜威动力与赛微微电子发展历程新的里程牌，亦肩负着为电动汽车核心部件国产化作贡献的企业使命。”刘鲁新说。

    来莞创业、在莞扎根，钜威动力和赛微微电子成立八年来，凭借扎实的研发实力、创新的解决方案、业界领先的管理方法，以及成就客户的服务理念，均已成长为国内各自行业的领军企业。此次两者的深度合作将利用钜威动力对新能源汽车应用的深刻理解以及赛微微电子在电池管理核心芯片的雄厚技术积累，计划在三年内实现电动汽车核心部件的国产化，在2020年实现电动汽车核心芯片国产化率达到80%以上。

    眼下，钜威动力正在松山湖建立国际一流汽车电子及储能技术实验室，包括强电实验室、动力台架及驾驶员模拟实验室、仿真实验室、可靠性实验室、环境测试实验室等。

    刘鲁新表示，东莞给企业提供了其他城市没有的发展空间和服务态度，钜威动力总部、研究院、生产计加中心将陆续在松山湖(生态园)建成。这一举措，将大大提高松山湖及东莞在汽车电子部件产业中的集聚效应，同时也将推动我国电动汽车电子产业的整体技术水平提升和产业化发展。

责任编辑：张建利