全国政协委员苏权科：港珠澳大桥的使用效率已有基本解决方案

时代周报记者 陆璐 发自北京

世界最长的跨海大桥、历时14载前期工作和建设的港珠澳大桥通车在即。

3月15日上午，全国政协十三届一次会议闭幕会前，全国政协委员、港珠澳大桥管理局总工程师苏权科在“委员通道”回答记者提问时表示，港珠澳大桥的建成表明中国在超级跨海工程技术、装备和管理等多个领域进入世界领先行列。上百家单位、上千名科技人员先后开展了300多项课题研究，创新了海上装配化桥梁、人工岛、海底隧道等工程理论和核心技术，并且建立了工业化建造体系。“形象地说，就是把桥梁和隧道都在工厂里制造后，再用大型设备运到现场，在海上拼装、在海底对接，铸就高品质的大型跨海通道。”

苏权科指出，港珠澳大桥重大成果有两方面：一是跨海桥岛隧集团工程的核心技术与标准体系，这些成果可为我们中国企业走出去和“一带一路”建设打下基础；二是首次由粤港澳合作共建重大工程，创立了三地协同，决策协调发展和协商解决争端的管理机制。这些成果在合作共建项目领域有更大的价值。

苏权科透露，接下来港珠澳大桥还要开展三个方面的工作。首先是用好这座桥。“由于跨境车辆、交通限制等问题，老百姓担心这座桥的使用效率，我们已经进行了大量的调查、协调和论证，获得了初步的基本的解决方案，还在争取更加有效的措施落地。比如进一步放宽跨境通行政策，增强三地互信联动机制，实现人车能上桥、愿上桥的良好局面。”

第二，维护管理好这座桥。在世界范围，超长跨海大桥的运营和维护也面临很多难题，港珠澳大桥管理局将在国家交通部和科技部的支持下，研究开发人工智能和大数据的管理平台和装备，为超长跨海通道的运营维护开创新格局。

第三，是总结和推广好创新成果。港珠澳大桥作为粤港澳大湾区的先导工程和试验田，在历时14年的前期工作和建成过程中，创新发展了粤港澳共建共管模式，锻炼培养了一批专业人才。“我们希望能借鉴这种一国两制下三地合作的基本经验，推动大湾区前期规划设计和重大决策工作。”苏权科说道。

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