出海记|俄媒:中国车企今年前十个月在俄销量同比减少

健康频道 2019年02月22日315未知admin

参考消息网12月13日报道 俄媒称,俄罗斯汽车产业分析机构Autostat发布消息表示,2017年1月-10月俄罗斯市场共售出24731辆中国品牌新车。

据俄罗斯卫星通讯社莫斯科12月7日报道,消息说,力帆占了该销售量的一半多,达13094辆,比去年销量减少5.4%。排名第二的为奇瑞,其10个月内销售4692辆(增长12.7%)。吉利处于第三位,销量为1872辆,比去年同期减少53.4%。

以下公司在俄销售汽车逾千,如哈佛(1489辆)和长安(1162辆)。以上时期内其他中国品牌轿车的销量为:众泰(809辆)、东风(5***辆)、一汽(469辆)、福田(331辆)、华晨(156辆)、华泰(93辆)。

报道称,中国汽车近10个月内在俄销量比2016年同期减少3.6%。同时,Autostat机构专家指出,中国汽车销量自5月份起在6个月时间内连续提升,如果保持现有增长速度,则至年底可能克服负面动态。



资料图:在俄罗斯叶卡捷琳堡,一名参观者观看一辆力帆汽车内部。(新华社)





资料图片:力帆汽车俄罗斯工厂。新华社发

全球化商业模式更新迭代

全球化战略表现为产品的同步,以及商业模式的更新迭代。力帆出口海外的市场是多元的,比如阿联酋等海湾国家虽然经济富裕,豪车满地飞跑,但也是全世界打工者聚集的地方,他们对汽车的需求也是多元的,力帆在这里也可以销售很多汽车。

现在,力帆的摩托车主要在阿根廷、墨西哥、尼日利亚、伊朗、泰国、土耳其、越南有销售公司;汽车以俄罗斯、伊朗、埃塞俄比亚、乌拉圭为主要制造基地和销售中心。

牟刚介绍,在埃塞俄比亚,力帆可能没有运营牌照,力帆可以把分时租赁、金融解决方案交给当地B2B机构来做。这样,既能把产品卖出去,也能把新的商业模式带到当地市场。在俄罗斯市场,力帆也有类似的合作模式,比如力帆把资金交给俄罗斯的金融机构,力帆告诉他们客户在哪里,告诉他们可以怎么做,然后由俄罗斯当地的金融机构来做融资租赁业务,以促进更多的销售。

世界整个秩序在重塑,民营企业应抓住这样的机会。

“民营企业有狼一样的嗅觉,会抓住市场机会。”牟刚说,尽管我们出口的主要对象是中低端市场,但市场潜力巨大。他说,目前力帆的产品已出口到全世界117个国家和地区,在海外投资建设了10座工厂,9个直销直服务公司,30个办事处,有4000名外籍员工,力帆汽车出口约占总销售收入的40%-60%,占中国自主品牌汽车出口总量的7%,出口的利润是国内的3倍。

2016年,力帆汽车已经出口到全世界70个国家和地区,开拓了遍布全球500多个营销网络,并在俄罗斯、阿塞拜疆、缅甸、伊朗、埃塞俄比亚、乌拉圭、伊拉克7个散件组装厂下线。

在每个海外公司,力帆派出去的管理技术人员不会超过10个,其他员工都从当地招聘。这样也是为了让力帆能融入当地经济发展,并成为当地经济发展的一部分。现在,力帆不仅要把最新的产品卖出去,而且要把在中国领先的商业模式如清洁能源汽车、分时租赁及融资租赁都带到当地去,能够给当地政府带去经济发展新的生态。



资料图片:力帆汽车的新车临时停车场。

技术、品牌、理念同步扬帆出海

力帆的品牌传播与开拓海外市场的战略一样,都要同步用4.0代产品。

“产品、技术、品牌、服务、金融,都要同步走出去。”牟刚说。在品牌方面,力帆在各地市场虽然不太相同,但一般有三招鲜:一是与当地政府、当地媒体合作;二是在当地多参加车展和展会;三是定期召开全球发布会,并把海外市场的有关人员也请到现场。牟刚强调:“除了硬广告,现在有很多新传播平台和传媒资源,应该多整合应用。当别的企业还在往国外出口相当于力帆2.0代水准的汽车时,力帆已在把最新研发的4.0代产品同步销售到海外市场,这样才具有竞争力。品牌传播也是同理,要结合当地市场做传播,直达我们的目标客户。”

就像力帆在国内、海外市场同步销售新研发的4.0代产品,力帆也把最新的企业品牌与市场传播理念引进来,走出去。“我们在LinkedIn上已经开始进行社交媒体投放。”牟刚介绍,“利用他们的大数据精准定位非洲地区的政府,出租车运输以及大型经销商,推广我们的530车型,通过LinkedIn渠道不断扩大力帆的品牌影响力,与非洲地区的合作伙伴建立长期的沟通渠道,并在第一时间收到高质量的销售线索,这些线索对于我们未来开拓市场,实现销售转化奠定了基础。”

(2017-08-23 00:20:01)






资料图片。(新华社)

俄罗斯人对汽车的使用率比较高,大部分俄罗斯人对汽车的品牌没太大要求,而比较注重汽车的动力。俄汽车市场统计和分析中心主任谢尔盖·采利科夫认为,力帆汽车正是以动力高、价格低而迅速在俄罗斯市场占领了一席之地。此外,力帆汽车注重提高俄罗斯市场的服务质量,在俄罗斯建立售后服务网络,并致力于在俄罗斯建立生产和组装中心,这些都有利于力帆汽车在俄罗斯的发展。

进入俄罗斯市场初期,一个难题极大困扰着力帆:中国汽车品牌形象“灰暗”。也就是2008年之前,一些中国汽车企业纷纷通过中间人贸易的方式,在俄罗斯市场无序销售,大搞“一锤子买卖”。往往是卖完汽车后,既不提供完善的质保,也无法跟进维修、保养等售后服务,导致在当时的俄罗斯消费者眼中,中国汽车性价比虽然不错,但没有质保和售后服务。

怎样打破这种“低质”标签和不良口碑,重塑中国汽车在俄罗斯市场的形象,力帆面临严峻考验。

为此,力帆一方面通过宣传推广、邀请媒体和消费者试驾测评等各种线上线下渠道,告诉俄罗斯消费者,力帆有完善的质量管控和售后服务,甚至打出在国内根本不值一提的广告语,诸如“买了力帆车,售后有保障”之类。另一方面,坚持用最优质的服务,让消费者切切实实体验到良好的售后保障。

为进一步提升营销水平和服务质量,力帆近几年逐渐接管了此前由当地合作伙伴代理的市场网络、销售和售后服务等。2012年8月,力帆汽车俄罗斯首家直营4S店在莫斯科建成投用,这也是中国车企在俄开设的第一家品牌直营店。

服务质量不断提升,一系列适用新车型推出,不仅使力帆的品牌效应逐渐显现,还擦亮了中国汽车品牌。2011年,力帆汽车在俄罗斯的销售量,从2010年的7700台猛增到17910台,高居在该国的中国汽车品牌销量之首。2011年至2016年,力帆汽车连续6年保持第一,成为俄罗斯市场最流行的中国汽车品牌。

随着“走出去”深度和广度的拓展,越来越多的中国企业意识到,融入当地,扎根当地,与海外市场共成长,是必由之路。力帆汽车在俄罗斯也走过这样的历程。力帆每推出一款新车,都要提前一年在俄罗斯展开路试,并征询当地商家和消费者意见,以便做出更加本土化的改进。针对俄罗斯汽车消费比较流行分期付款,力帆汽车则和当地银行合作,推出“力帆金融”,为消费者提供按揭购车服务。“正是这种贴近本土的发展思路,造就了力帆X60等多款在俄热销车型。”孙泽军说。2014年10月,在中俄***共同见证下,力帆集团董事长尹明善与利佩茨克州州长签署投资意向协议,拟投资3亿美元(1美元约合6.12元人民币)在俄罗斯建设汽车组装厂,初期规划年产能6万台。随着工厂的逐步建成,力帆将更加深入地扎根俄罗斯,与俄罗斯汽车产业和汽车市场共同成长。

力帆汽车俄罗斯市场副总经理潘刚介绍:“力帆在俄罗斯目前有160多家经销商,基本覆盖俄罗斯全境。最近通过网络调整,我们把售后服务放在重中之重,给俄罗斯民众带来信心。我们本地化策略不断加强,包括重用俄罗斯本地团队。我们公司120人团队中,中方管理人员只有5名。我们实现了销售本地化、网络本地化、售后本地化、多方面的强化,这方面的策略也是我们在困难经济下销售增长和保障的重要前提。”

受西方制裁和油价下跌影响,2014年俄罗斯经济运行出现严重困难,卢布大幅贬值是2014年俄罗斯经济运行的一个显著特征。对外国商人来说,卢布暴跌使他们的利润大幅降低,有的甚至在赔本经营。经济危机冲击下,俄罗斯车市也一蹶不振,力帆团队却认为危中有机,将此看做是弯道超车的时点。经历过2008年俄罗斯经济波动生存下来的中国企业,实力相对较强,有应对危机的经验和能力。针对力帆汽车在俄罗斯市场的经营困境,力帆联合其他中国车企共同向俄政府相关部门积极交涉,通过集体的力量并运用法律手段为中国车企讨回应有的公道。

“在今年经济形势下,一些知名的欧美品牌实际上退出了俄罗斯市场,在这种情况下既是危机也是机遇。我们力帆实际上是看上了机遇。在这种情况下,我们进行了团队调整,包括了经销商的调整,一些好的经销商网络,包括通用、雪佛兰、一些欧美系的车企进行收缩。在这种情况下,好多网络可以进行优化,我们有更优质的团队来保证我们的网络的本地化以及终端消费者的购买边际性。”潘刚说。



力帆在海外的4S店。(新华社)

(2017-02-13 17:14:25)



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