2017年“长满欧”高密度常态化运行 承运进出口货值超9.91亿美元

　　8日，从长春国际陆港发展有限公司获悉，2017年吉林省中欧班列“长满欧”承运量呈现持续上升趋势，承运量、承运货值、境外辐射地、海外服务能力等指标持续居东线中欧班列之首，而筹备中的中欧班列“长珲欧”也正在积极推进中。

　　2017年，“长满欧”高密度常态化运行。按中欧班列换算列(41节/列)计算，全年同比增长高达17.57倍。按海关数据统计，前三季度“长满欧”承运量占经由满洲里口岸进出境的41条中欧班列总承运量的30.9%，承运货值占总货值22%。2017年1—12月底，进出口合计26,538标箱，承运进出口货值超9.91亿美元，两数据均为试运行的2015年和2016年总和的13倍与9倍。

　　同时，特色班列产业落地。“长满欧”现已形成整车出口班列、进口板材班列、进口矿泉水班列等特色班列等。其中，进口板材特色班列每周最高达2列，进口矿泉水特色班列每周1列。同时诸如板材、矿泉水等已将生产基地或销售公司落地区域内。

　　国际陆港初具规模。截至2017年11月底，国际陆港区域完成集装箱吞吐量61175标箱，货物吞吐量近50万吨。其中，铁路吞吐量达到45，524标箱，占总吞吐量的74.62%。海铁联运量达7，854标箱，现已形成连接营口港、大连港等多条海铁联运通道。而根据“长满欧”货源构成数据统计分析，承运货物中，出口货物占总量54%;进口货物占总量的30%;国际转运货物占总量的16%，对中欧班列的稳定运行贡献巨大。

　　值得一提的是，备受外界关注的”长珲欧”也有了新动向。

　　据悉，“长珲欧”是我省又一条中欧班列干线，起点位于长春，经由珲春口岸进出境的全新中欧班列线路。经过一年多的协调与沟通，已基本具备开行条件。“长珲欧”的开行将会有效解决全国中欧班列出境口(特别是东线出境口)严重拥堵的现状，长春将成为物流的枢纽中心。

　　8日，从长春国际陆港发展有限公司获悉，2017年吉林省中欧班列“长满欧”承运量呈现持续上升趋势，承运量、承运货值、境外辐射地、海外服务能力等指标持续居东线中欧班列之首，而筹备中的中欧班列“长珲欧”也正在积极推进中。

　　2017年，“长满欧”高密度常态化运行。按中欧班列换算列(41节/列)计算，全年同比增长高达17.57倍。按海关数据统计，前三季度“长满欧”承运量占经由满洲里口岸进出境的41条中欧班列总承运量的30.9%，承运货值占总货值22%。2017年1—12月底，进出口合计26,538标箱，承运进出口货值超9.91亿美元，两数据均为试运行的2015年和2016年总和的13倍与9倍。

　　同时，特色班列产业落地。“长满欧”现已形成整车出口班列、进口板材班列、进口矿泉水班列等特色班列等。其中，进口板材特色班列每周最高达2列，进口矿泉水特色班列每周1列。同时诸如板材、矿泉水等已将生产基地或销售公司落地区域内。

　　国际陆港初具规模。截至2017年11月底，国际陆港区域完成集装箱吞吐量61175标箱，货物吞吐量近50万吨。其中，铁路吞吐量达到45，524标箱，占总吞吐量的74.62%。海铁联运量达7，854标箱，现已形成连接营口港、大连港等多条海铁联运通道。而根据“长满欧”货源构成数据统计分析，承运货物中，出口货物占总量54%;进口货物占总量的30%;国际转运货物占总量的16%，对中欧班列的稳定运行贡献巨大。

　　值得一提的是，备受外界关注的”长珲欧”也有了新动向。

　　据悉，“长珲欧”是我省又一条中欧班列干线，起点位于长春，经由珲春口岸进出境的全新中欧班列线路。经过一年多的协调与沟通，已基本具备开行条件。“长珲欧”的开行将会有效解决全国中欧班列出境口(特别是东线出境口)严重拥堵的现状，长春将成为物流的枢纽中心。