雅西高速荥经段因地灾“无限期”管制续：奋战雅西“大动脉”

受损的瓦厂坪大桥

　　3月10日中午，荥经县公安局交警大队大队长卢怀彬从泥巴山上回到县城喘了口气，又是连续十多小时的工作，他的嗓子哑了。3月3日晚上11点，雅西高速瓦厂坪大桥因附近山体位移受损，被迫实施双向封闭交通管制。

　　交通乃民生大事。连日来，围绕着连接成都平原与攀西腹地的这条交通大动脉，公安交警、交通等多部门紧密协作，紧急疏通、多级分流、开辟便道……拉开了一场雅西保畅大会战。

　　“动脉”阻断 泥巴山万车大疏通

　　3月3日深夜，卢怀彬得到瓦厂坪大桥断道的消息，马上意识到问题的严峻。因为一旦高速封闭，往返车辆第一反应就是走108国道翻越泥巴山绕行，但这条路的通行条件，极其有限。

　　4日清晨，泥巴山两端的荥经县与汉源县公安系统同时启动应急预案，除了必要保障外，全部警力都投入到108国道保畅工作。卢怀彬带着200多人的队伍上山，情况果然如他预料。108国道修建时间久远，路窄弯多，已经完全无法适应现在高速路上动辄十几米长的大货车双向通行，一旦会车必然堵塞，再加上很多见缝插针的小车，拥堵更加严重。“没办法，只有来回跑，一个点一个点的疏通。”卢怀彬说，令他和战友们很感动的时，被堵在路上的司机乘客没有怨言，都积极听从配合民警指挥，有的司机还主动帮忙疏导，“我们上山的时候走的急，后勤保障不足，很多司机都拿出车上的干粮和水送给我们。”

　　在泥巴山的另一侧，不仅是公安交警，许多当地老百姓也自发参与救助。4日晚上开始，汉源县唐家镇五里村村民冉红源一家，拿出自家养鸡场5000多个鸡蛋，煮好了送上泥巴山，免费提供给堵在路上的司机乘客和疏导交通的民警。

　　从4日早上6点过到5日晚上12点，荥经和汉源两地的公安交警连续奋战约40多个小时，泥巴山上的堵点得以全部打通。随后几天里，民警们轮班上阵，“确保随时出现拥堵，随时有警力抵达。”卢怀彬说。

　　与此同时，在泥巴山的两端，车辆仍源源不断涌来。荥经县城一度涌进了9000多台大货车，小车更是数以万计。民警不断对这些车辆进行疏散劝返，政府各部门也紧急响应，为滞留车辆人员提供基本保障。

　　应急管制 分流牵一发而动全身

　　都知道雅西高速是连接成都平原到攀西地区的快速通道，但不仅如此，作为G5京昆高速的组成部分，这条高速还是连接云南与中国北方地区的重要物流通道。

　　3月10日，远在四川北部的广元七盘关，进入四川的货车都会被询问目的地。“雅西高速中断，可谓牵一发而动全身。”省公安厅交警总队秩序处相关负责人告诉记者，雅西高速管制后，为了尽可能缓解前端压力，一套多地联动的多级分流方案很快制定出来。最远端从北部进入四川界就开始，凡是前往云南方向的大型货车，交警都建议经成都、宜宾，通过渝昆高速绕行。在中端，建议货车从雅安名山下高速，经318国道往泸定方向绕行。

　　而在近端，绕行方案则更加周密。乐山方向来的车辆，被建议经峨边、金河口绕行至汉源。成雅高速主线上来的车辆，从对岩互通就开始梯次分流，大部分小车在这里被引导至雅康高速绕行。沿雅西高速继续向前，交警在荥经、八步设置了2个分流点，“一旦拥堵倒灌至高速主线，立即启动分流，让车辆提前下站。”高速交警六支队六大队长袁涛说。

　　分流措施还在根据实情不断优化。据高速交警四支队雅康大队大队长王涛介绍，目前每天分流到雅康高速上的车流量大约4000台左右，主道通行没问题，但到了泸定收费站就容易拥堵，车流倒灌进二郎山隧道非常危险。经过现场勘察，建议车辆可以提前在新沟下站，避开泸定，绕行里程相差无几。

　　在形势最严峻的108国道，得益于多年来雅西高速冬管带来的经验，荥经汉源两地公安交警配合密切。3月7日，国道108线泥巴山段管制方案紧急出炉，对整个路段实施分时单边放行，“这样就基本解决了四轴以上大货车通行难的问题，路段交通秩序得以逐步恢复。”荥经县副县长、公安局长宋涛说。

两条应急通道绕行线路

　　通宵作业 紧急开辟2条临时便道

　　据记者了解，目前雅西高速的分流绕行方案已经是现有条件下的最佳方案。不过，时下正是攀西地区新鲜蔬菜瓜果的供应期，也正是春季赏花踏青的黄金旅游时段，现有的通行条件显然难以满足物流和旅游的需要。

　　据雅西高速公路公司副总经理李永江介绍，受损的瓦厂坪大桥附近的山体位移仍没有缓解的趋势，周边地质情况复杂，加之雨季降至，雅西高速何时恢复通行仍是个未知数。

　　3月4日，四川交投集团川高公司、雅安市政府、省公安厅交警总队等多单位负责人通过现场勘探，决定立即抢通应急通道。7日，第二条应急通道方案也确定下来。随后，雅西高速公司立即组织路线勘察施工。路基、桥梁等专业的设计专家驻守现场，提供技术支撑，“我们力争在3月15日打通2号应急通道，3月25日完成1号应急通道。”李永江说。

　　据记者了解，这两条应急都借用了部分之前已有的乡镇道路，重新开辟其与高速公路的连接道，同时对原有道路进行了路面整治和安防设施配备。不过，即使通过改造，两条应急通道的路面宽度仍只有6到7米左右，能满足小型车辆通行，大型车辆能否通行还需要进一步评估，“而且2号应急通道要经过4个人口较密集的场镇，通车之后我们还要制定一个周密的交通组织方案，希望广大司机朋友听从交警指挥。”雅安市公安局交警支队政委黎新说。

　　3月10日深夜11点，两条应急通道的施工现场灯火通明，当天往西昌方向的最后一辆大货车缓缓驶上泥巴山，卢怀彬们在守候着2小时后山那边放行过来的滚滚车流。

　　奋战，仍再继续。 （记者 付真卿 摄影报道）