小牛新品U1 Pro离合法电动自行车越来越远

　　电动自行车由于其方便、廉价、灵活深受百姓喜爱，但是有些厂家为了提高自己产品的竞争力，一味提高自己产品的某些属性，以至于产品超出了电动自行车的范畴，又不具备机动车的相关性能。中国经济网科技频道注意到有些电动车生产厂家就打着这样的“擦边球”。 

　　顶配的小牛U1离电动自行车标准越来越远 

　　打开小牛电动车官网U1的介绍页面就可以看到，“为上牌*定制的好车”这句标语。但让人不解的是，U1究竟该上什么牌照？8月8日，小牛推出了U1新款U1 Pro这款电动车在小牛U1的界面中被当做顶配来出售。顶配版的U1 Pro的宣传画中可以看到“放肆地跑”、“向前！不犹豫”、“每一步都快人一步”、“憋不住的劲”等字眼。 

小牛U1 Pro的宣传图标榜“压不住的冲动 憋不住的劲”图片来源：小牛电动车官网

　　中国经济网科技频道拨通了小牛电动车的官方电话，咨询客服得知，小牛U1 Pro车重约为60公斤，电机功率达到800w，最大速度达到了40公里每小时。在问到北京地区是否能上牌照时，客服表示这需要咨询北京车管所，自己并不熟悉。同时京东的购买页面显示北京地区可以购买小牛U1 Pro电动车。 

　　那么小牛U1 Pro是否符合北京地区电动自行车上牌标准呢？根据《电动自行车通用技术条件》电动自行车必须符合以下标准：整车质量不大于40公斤、具有脚踏骑行功能、最高时速每小时不大于20公里、电动机额定连续输出功率不大于240W 。 

　　小牛U1 Pro是可以选配后脚踏、中轴链条、曲柄脚蹬的，也就是说可以通过购买配件的方式达到“具有脚踏骑行功能”这一标准。但是整车质量55公斤，大于标准的40公斤；最高时速40公里每小时大于标准的20公里每小时；电动机功率800w大于标准的240w。 

　　小牛U1 Pro显然不符合《电动自行车通用技术条件》，在北京地区无法办理属于非机动车的电动自行车牌照，属于机动车。小牛U1 Pro也未进入工信部道路机动车辆生产企业及产品的目录，不属于可以合法上路的机动车。 

　　在北京驾驶U1 Pro或将带来严重的法律风险 

　　如果驾驶这样的车辆在北京道路上行驶会怎么样呢？北京非机动车登记站表示，“两轮电动车须经检验后上牌才能上路。”而在交管部门眼中“超标电动车属于机动车中的摩托车。” 

　　超标电动车行驶在路上，如果遇到交管部门检查，会被认定为驾驶无证机动车，暂扣车辆并加以处罚；如果没有相应的准驾资格，还会被认定“准驾不符”或“无照驾驶”，并处以相应的惩罚。 

　　更可怕的是，如果驾驶这样的车辆发生交通事故，那么由于自己驾驶的是无证机动车，还有可能未获得准驾资格，从而在责任认定上处于十分不利的地位。 

　　除此以外，驾驶超标电动车还有严重的安全隐患。据统计，早在2015年北京涉及电动自行车的事故，致113人死亡、2万余人受伤。逆行、超速、闯红灯、无牌照……超标电动车俨然成了潜在的“马路杀手”，严重威胁着交通安全。2015年北京市共发生涉及电动二轮车的事故3.1万余起，死亡113人，伤2.1万余人，分别占全市总数的11.9%，12.3%和36.7%。超标电动自行车在路上行驶非常危险，几乎每起涉及电动车的事故都有人受伤。 

　　尽管小牛U1 Pro在宣传画中强调自己强大的性能，但它却未在北京通过国家相关检验取得合法上路资格。中国经济网科技频道提醒消费者驾驶超标电动车上路“放肆地跑”，无异于危险同行。