主页 >>

氢能商务车有望率先产业化

2019年02月22日257未知admin

    氢能源电动巴士。  戴嘉信 摄


    12月6日—9日,第一届中国(佛山)国际氢能与燃料电池技术及产品推介会在南海千灯湖市民广场举行。推介会云集了中车四方氢能源现代有轨电车、上汽大通FCV80燃料电池商用车和丰田Mirai氢燃料轿车等车辆,成为目前全国展示车辆数量最多、车型最全的氢燃料电池车辆专业展览。

    从目前发展情况来看,氢燃料电池汽车是氢能产业最重要的组成部分之一。南海早几年布局氢能产业也正是从氢燃料电池汽车开始的。今年9月引入长江汽车整车制造项目后,氢燃料电池汽车在南海下线的时间变得越来越近。

    南海本土企业——广东泰罗斯汽车动力系统有限公司总经理张锐明透露,泰罗斯下半年的目标是要开发氢燃料电池物流车、氢燃料电池中巴、氢燃料电池大巴,“争取能亮相明年的北京国际汽车展。”

    ●撰文:盛正挺 姜寰

    完善基础设施▶▷计划在省内建300座加氢站

    根据我国去年发布的“节能与新能源汽车技术线路图”中的规划,到2020年,生产1000辆燃料电池汽车并进行示范运行;到2025年,制氢、加氢等配套基础设施基本完善,燃料电池汽车实现区域小规模运行;到了2030年,燃料汽车的销售规模将达到百万辆的级别。

    在政策鼓励之下,各大汽车生产企业的热情正慢慢被点燃。今年以来,中国的氢燃料电池进入产业化布局,上汽、一汽和东风都已开始计划、生产百辆级的燃料电池专用车投放市场。同时,早已在两年成功研制出面向私人市场使用车型的丰田,也正计划在华建首个加氢站,开始动力实证试验。

    另一方面,根据财政部、科技部、工信部、国家发改委共同发布的新能源汽车推广财政支持的相关政策,虽然纯电动和混合动力的新能源汽车补贴将在2017年到2020年间逐渐递减,但燃料电池汽车的补贴将不变。

    其中,符合补贴标准的氢燃料电池客车仍保持轻型客车30万元/辆、大中型客车50万元/辆的补贴不变。目前各地政府也出台相应的补贴政策,多数地方燃料电池车补贴维持与国家补贴1:1的额度。政策对氢燃料电池汽车的支持显而易见。

    “加氢基础设施不足,是当前包括氢燃料电池汽车在内的氢能产业发展面临的最大阻碍。我们形成了一个观念,加氢站建得越早,氢能产业发展得越快,加氢站建得越多,氢能产业的规模越大。”佛山市副市长、佛山对口帮扶云浮指挥部总指挥许国表示,佛山云浮两市都成立了由市长亲自担任负责人的领导机构,高位推动加氢站建设工作。

    据其透露,明年底前,佛山云浮可以建成22座加氢站,实现加氢站在各个区县的覆盖。“我们计划在今年和明年在佛山、云浮两市推进1000台氢能公交车和物流车的推广、覆盖。我们正在对接、组建1000亿元的氢能产业发展基金,计划在广东省内推动建设300座加氢站,也借着粤港澳大湾区氢能方面的建设,争取走在世界前列。”

    产研实力跃升▶▷引入超百亿氢能汽车生产基地

    在大力推进加氢站等氢能基础设施建设的同时,氢燃料电池汽车的研发、生产体系也在南海不断完善。在前期形成的以广顺为龙头的产业集群基础上,又增添了泰罗斯、长江氢动力(佛山)研发中心及整车生产项目等优质项目。

    9月7日,长江氢动力(佛山)研发中心及整车生产项目签约落户南海,成为佛山今年引进的首个投资额超百亿的制造业项目。这也是继一汽—大众之后,南海引入的又一个投资额超百亿元的制造业项目。

    长江氢动力(佛山)研发中心及整车生产项目将在丹灶镇投资建设长江汽车氢动力(佛山)研发中心和佛山长江氢动力汽车产业化项目,总投资超百亿元。

    其中,整车项目生产制造纯电动和氢燃料电池的新能源汽车,定位为长江汽车全球唯一的氢能汽车生产基地,总产能16万辆/年(包括客车和专用车各5000辆、物流车5万辆、乘用车10万辆),分两期建设。

    首期(含配套设施)生产用地1500多亩,用于生产制造纯电动和氢燃料电池客车、专用车和物流车,年产客车5000辆、专用车5000辆和物流车50000辆;二期生产(含预留)用地800亩,用于生产纯电动和氢燃料电池乘用车,年产能为10万辆。

    泰罗斯公司是2016年11月成立的一家新公司,但却是长江汽车的战略合作伙伴,是长江汽车选择投资南海的一股重要推动力量。

    “我们现在研发重点是放在商用车上,比如巴士和物流车。我们非常有信心在国内占据燃料电池商用车的首位。乘用车方面,未来如果国家对乘用车的产业扶持政策更加清晰的话,我们才会发力。”张锐明说。

    据其介绍,虽然目前全球有不少汽车厂商和研究机构都在研发氢燃料电池汽车,但氢燃料电池乘用车真正实现产业化的,目前只有丰田和本田两家;至于氢燃料电池商用车,则在全球范围内尚未实现产业化。

    “我们短期不会跟丰田竞争,不会拿自己的短处和别人的长处比。但在国内的氢燃料电池商用车上,不论是技术还是未来的产业化,我们是非常有信心的。自信一点说的话,我们的产能未来可能要占国内氢燃料电池汽车市场的一半。”

    专家看好发展▶▷“南海的前景优于全国其他城市”

    “发展氢能,绿色发展,这是新时代的新机遇。”佛山市委常委、南海区委书记黄志豪表示,南海正在全力建设全球创客新都市建设,发展新经济、培育新产业、转换新动能,大力推动氢能产业发展。

    “南海的规划是建设成为国内领先的氢燃料汽车研发生产基地、华南地区重要的新能源研发和生产基地和广东省重要的战略性新兴产业基地。”南海区委常委、常务副区长蔡汉全表示,南海区非常重视氢能与燃料电池产业,在2015年就出台了《佛山市南海区新能源汽车产业发展规划(2015—2025年)》,今年还出台了全省首个专门针对新能源汽车产业发展的扶持政策。

    此次活动中,借着国内首个“氢能周”的东风,佛山、云浮签署7个产业链项目。其中,南海分别与中车四方股份有限公司、广东泰罗斯汽车动力系统有限公司、ImpactCoatings(瑞典)、爱德曼氢能源装备有限公司合作氢能产业有关项目,这些项目有望推动的“氢研发”“氢制造”再往前拓展一大步。

    “在南海处处体会到氢能产业集聚发展的探索和实践,感受到全产业链比较的脉动和气息,希望通过本次活动我们能够进一步凝聚共识和力量,进而为推动广东乃至全国建设氢能的发展,为建设我们美丽的家园作出贡献。”在“氢能周”的开幕式上,中国标准化研究院院长刘洪生为南海区的氢能产业发展点赞。

    同济大学燃料电池汽车及动力系统工程技术研究中心主任章桐认为,佛山和南海的新能源汽车发展的基础和前景优于全国其他城市。“通过大力支持,激励高校、科研机构的科研力量攻破并掌控关键核心技术,再结合国内关键零部件的生产研发企业,可以逐步打造出成熟的产业链,推动南海在燃料能源汽车方面实现可持续发展。”


深圳翠竹临时工外包
















Copyright © 2002-20191010资讯网 版权所有  浙ICP备8888888号 sitemap

联系QQ:3402123920   最后修改时间:2019-12-08 08:15:19
  蛇口分拣员包装工沙头劳务公司  昌黎县朱各 北戴河新区 卢龙县三个 卢龙县三个 抚宁区疏堵 山海关区开 积极上门服 袁桐利在北 邢留逮副市 海港区教育