一条高铁巨龙已在扬州大地初现 “高铁梦”重塑扬州经济地理

    【核心提示】

    宁启铁路的建成、动车通行让扬州告别“地无寸铁”，步入动车时代。但是，面对当今最主流、最便捷的交通方式——高铁，扬州不能被边缘化。

    扬州梦，首先就是高铁梦。

    省委书记李强强调，高铁是民生大事，是发展之基。要把推进高铁建设真正摆在重中之重的位置，进一步统一思想认识；要以更大力度加快高铁建设步伐；要加大对高铁建设的统筹协调力度，推动全省高铁建设更快发展，让人民群众更加受益。

    在扬州人热切的呼唤中，连淮扬镇铁路项目启动。2014年12月28日，连淮扬镇铁路在扬州广陵区打下第一钻。2016年12月22日，连淮扬镇铁路扬州站站场（东部综合交通枢纽）正式开工，飞驰而过的高铁有了扬州的“落脚点”。

    短短两年多的时间，扬州人的“高铁梦”正一步步变成现实图景。

    一条时间轴

    见证扬州人“追梦高铁”

    7月底的一个下午，记者在连淮扬镇铁路跨宁扬高速铁路桥施工现场看到，虽然已是傍晚，但当时气温仍接近40℃，工人们正陆续来到施工现场，开始作业。“为保障进度，又要避开高温，我们现在早上5点开始作业，上午10点休息，晚上6点开始施工，夜里10点下班。”中交二航局项目相关负责人介绍，目前施工已进行至铁路上跨宁扬高速，正是施工关键节点，不敢有丝毫耽误。

    以时间为轴，一张项目重大节点时间表铺展开来，每一个进程都见证了扬州人追梦高铁的脚步。

    在国家、省各相关部门的全力支持下，在沿线各城市的共同努力下，2013年8月，连淮扬镇铁路获得国家发改委立项批复，同年12月，项目通过铁路总公司行业审查；2014年9月，工程可行性研究报告获得国家发改委批准，同年10月19日，扬镇段先行开工段初步设计获得铁路总公司批复，成为全线唯一在年内开建的工程；2014年11月2日，先行开工段施工图获得铁路总公司批复。

    “万事基本具备，只盼一朝开工”，市委书记谢正义强调，连淮扬镇铁路扬州段项目是当前和今后一个时期全市“天字第一号”工程，要集思广益、群策群力推进连淮扬镇铁路扬州段项目建设。

    2014年12月28日，连淮扬镇铁路在扬州广陵区打下第一钻，正式拉开全线开工建设大幕；2015年9月，连淮扬镇铁路扬州段全线开工建设，6个标段同时展开施工；2016年4月12日，连淮扬镇铁路全线首榀箱梁在我市先导段成功架设；2016年12月22日，连淮扬镇铁路扬州站站场（东部综合交通枢纽）正式开工，飞驰而过的高铁有了扬州的“落脚点”。

    时间进入2017年，工程继续稳步推进：宝应特大桥跨宝射河连续梁合龙、宝应特大桥跨331省道连续梁合龙、淮扬联络线转体桥球铰顺利安装……一个又一个关键节点正在按时间计划逐个完成、攻克。

    一张航拍图

    一条高铁巨龙已在扬州大地上矗立

    8月初，在宝应宝射河上方，连淮扬镇宝应特大桥跨宝射河连续梁顺利合龙。“该连续梁位于679号墩-682号墩处跨越宝射河，全长191.3m。”工程相关负责人介绍，该连续梁采用菱形挂篮进行悬臂施工，连续梁共设3个合龙段，即两个边跨合龙段、一个中跨合龙段，按照设计要求，先合龙边跨，后合龙中跨。

    随着架梁工作的顺利推进，记者日前驱车沿连淮扬镇铁路扬州段自北向南行驶，途经宝应、高邮、江都、广陵区等铁路施工现场，可以看到一根根墩柱高高耸立，一榀榀箱梁架伸向远方，空中“巨龙”初现规模。

    连淮扬镇铁路，北起连云港市，沿宁连高速引入淮安市，与京杭运河、京沪高速公路并行，向南经扬州市，跨长江后抵达镇江市。总长305公里，其中扬州段约132公里，设计行车时速250公里。

    连淮扬镇铁路扬州境内共设4个站点，分别为宝应、高邮、界首以及扬州。其中，扬州站站场采用高架形式，设置两条正线、4条到发线，建设两座岛式中间站台。

    截至目前，连淮扬镇铁路扬州段全线累计建成桥梁灌注桩31715根、占总量的93.98%，承台3789座、占89.91%，墩身3699座、占87.12%，架梁1436榀，占36.89%。而几个控制性工程，进展也十分喜人。

    如今，从空中沿着连淮扬镇铁路俯拍扬州段全线，混凝土浇筑的墩柱已高高耸起，由箱梁架起的“巨龙骨架”蜿蜒向远方，一条高铁巨龙已在扬州大地上矗立、腾飞。

    一个新交会

    重塑扬州新经济地理位置

    连淮扬镇铁路既要上跨宁启铁路，又将有联络线与宁启铁路相连。7月中旬，记者来到位于江都的铁路交会处看到，在工作人员操作下，一个巨大的球铰缓缓安装到位。中铁十四局连镇铁路项目相关负责人王亮介绍，在这个枢纽中，有两座首次在扬州出现的转体桥，分别是淮扬联络线左线特大桥跨宁启铁路的转体桥，以及连淮扬镇铁路正线跨宁启铁路特大桥转体桥。而球铰就是能让梁体旋转起来的关键部位。

    长江与京杭大运河在扬州相交，滚滚波涛让扬州成为闻名世界的大都会；多少年后，沪陕高速与京沪高速在扬州相交，车来车往让古城再次复兴；如今，连淮扬镇铁路与宁启复线扬州段将构成“十”字形铁路枢纽，发挥扬州铁路承南启北、横贯东西的枢纽作用，成为京沪线上重要节点城市。一个新的经济地理位置摆在扬州人的眼前。

    往北，连淮扬镇铁路一方面经连云港连接渤海都市圈，与徐宿淮盐铁路交会后，从扬州北上经过徐州直达北京，按照理想时速计算，最快4.5小时就能到达北京，形成京沪高铁的辅助通道。往南，除了经镇江接入沪宁城际外，已开工建设的沪通铁路，未来也将成为扬州人的另一条南下快速通道。

    连淮扬镇铁路建成通车后，扬州所辖6个县（市、区）将全部通上高速铁路，特别是高邮、宝应将告别“地无寸铁”历史，扬州全境迈进“高铁时代”，成为全省13个设区市中唯一县县通高铁的城市，从而更加有力地推动沿江、沿河区域协调发展和中心城市“一体两翼”联动发展。同时，扬州将极大增强承接和吸纳长三角创新要素和资源的能力，为进一步深化产业结构调整、积极稳妥推进城镇化、扎实推进生态文明建设、建设“强富美高”新扬州创造更为有利的条件。

    记者 黄媛媛