西成高铁重庆首发五个半小时到西安

　　记者 张青兰

　　昨日早上8时20分，实况新闻—重庆时报记者跟车采访首发动车D4281次，这趟列车从重庆北站北广场始发，中途停靠11个站，分别是合川、武胜、南充北、南部、阆中、广元、宁强南、汉中、城固北、洋县西、鄠邑，13时42分抵达终点站西安北站，全程运行5小时22分。

　　重庆到西安列车增至6对

　　从重庆发出的这两趟高铁借道了兰渝铁路重庆至广元段，从广元出发并入西成高铁，终到西安北站。

　　与D4281同时运行的还有一趟D4285次，16:05从重庆北始发，于21:33抵达终点站西安北站。这两趟动车的开行，把重庆至西安的铁路时间由目前最快的9个半小时缩短至5个半小时，也使得重庆到西安之间开行的旅客列车增加到6对。

　　首趟列车重庆230人到西安

　　重庆火车站客运科副科长代守甡介绍说，运行初期，重庆北每天发送两趟车次。重庆北到西安北的首趟车D4281次是CRH2A型列车，下午D4285次则是CRH3A型列车，就是大家熟知的“黄金眼”。因首趟列车为D4281/4重联列车，定员1200人。

　　据列车长王娅莉介绍，列车单组8节车厢，本次两组联合运行。始发乘客数624人，从重庆北站到西安北站的直达客流为230人，其余大多是沿途上下的旅客。返程D4287次始发1187人，直达客流444人。本次列车在服务方面，对长线作业标准进行了提升，专门针对一等座和商务座进行了作业细化流程培训。

　　唱民歌吃肉夹馍，气氛好欢乐

　　这趟首发列车上还有不少的特色节目，陕北民歌对唱和扭秧歌，嘻哈歌曲《火锅底料》，非遗传承人现场教学捏面人，还有剪纸老师现场剪纸等。这些系列活动将整个车厢的气氛带动起来，乘客们纷纷拿起手机拍照录影。

　　车辆工作人员还准备了陕西特色美食肉夹馍，免费赠送给旅客品尝。在南充做生意的陈先生本次去山西进货，坐这趟车在西安转车，他一边吃着肉夹馍一边对记者说：“我没去过西安，不过在车上就能吃到陕西美食，让我决定下车了要在西安多停留一下好好尝尝西安小吃。”

　　坐这趟车意外找到20年未见的校友

　　在咸阳压缩机厂从事市场业务拓展工作的袁光彦，一年要往返重庆五六次，对于西成高铁的开通他能乘坐首班动车有一份特别的感受，“经常坐其他线路的高铁，但坐这趟车让我多少有些成就感！因为修建西成高铁隧道用的设备就是我们厂生产的，过这些隧道时感到我也为西成高铁出过一份力。”袁光彦满脸自豪的对记者说。

　　在实况新闻—重庆时报记者跟车采访乘客的过程中，还发生了一件机缘巧合的事情。袁光彦和袁俊峰都是陕西咸阳人，他们20年前参加同一位同学的婚礼时见过一面，这次在记者对袁光彦进行采访时，坐在后排的袁俊峰听到袁光彦也是咸阳人并跟自己同姓，两个同乡一聊才发现对方竟是自己20年未见的校友，两人相谈甚欢共同回忆了很多往事，最后互留了联系方式。

　　相信随着西成铁路的开通，实诚霸气的西安和耿直爽利的重庆将会联系得更加紧密！

　　▲▲纵深

　　西成高铁开辟西部发展新格局

　　整合西部三大城市 成就中国第四增长极

　　2017年12月6日，西安至成都的高铁列车呼啸穿过秦巴山脉，开辟了中国西部发展新格局，5万亿元经济总量的“成渝西”城市群浮出水面。

　　作为国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，西成高铁与大西高铁共同形成华北至西南地区的新通道，连接华北、西北、西南地区，贯通京津冀、太原、关中平原、成渝等城市群。随着西部加速融入全国高速铁路网，成都—重庆实现“1小时交通圈”；西安、昆明、贵阳、兰州等西部中心城市未来有望形成“4小时交通圈”；由此推动西部形成连接京津冀、长三角、珠三角的“8小时交通圈”。

　　从更为宏观的视角看，成都和西安作为我国南北丝绸之路的起点，加上今年7月开通的宝兰高铁，与已建成通车的西安—宝鸡高铁、兰州—新疆乌鲁木齐高铁相接，形成了一条从成都-西安-乌鲁木齐延绵3000公里的“高铁丝路”，我国向西开放的道路将更为顺畅。

　　翻开西部经济地理版图，重庆、成都以超过万亿元的体量领跑，6000多亿元体量的西安紧随其后。西成高铁让成都、重庆、西安这“西部黄金三角”从概念走向现实。陕西省城市经济文化研究会会长张宝通说，“它既连接西部，又连接长江经济带，有望成为继环渤海、长三角、珠三角之后的中国第四增长极。”据新华社