再见雪山 无悔青春——写在世界最高海拔的雀儿山隧道通车之际

　　新华社成都9月28日电 题：再见雪山 无悔青春——写在世界最高海拔的雀儿山隧道通车之际

　　新华社记者胡旭

　　“只要10分钟，太快了，太快了！”26日下午两点，作为社会运输车辆头车，其美多吉驾驶的邮车从德格县往甘孜县方向第一个驶出刚刚开通的雀儿山隧道，这个54岁的康巴汉子笑得像个孩子。

　　雀儿山，主峰海拔6168米，被称作“山鹰飞不过的山峰”。雀儿山公路，国道317线四川境内最高的一段。其美多吉，28年驾龄的邮车司机，常年翻越雀儿山运送邮件，一趟最快要两个多小时，遇到堵车最多要花好几天。

　　通车之前跑最后一趟雪线翻山邮路，其美多吉比往常早出发了一个小时。“既盼望早点通车，又有些舍不得。”行到海拔5050米的雀儿山垭口，他按传统仪式向山神挂经幡、献哈达、撒龙达，眼含热泪感恩邮车从未在雀儿山出过事故，祈福新的邮路继续通畅顺达。

　　雀儿山40多公里的盘山公路，地势陡峭、道路狭窄、缺氧极寒，其美多吉这样常年穿梭于此的货车司机们能够安全行驶，离不开雀儿山五道班在海拔5000米上的细心养护。

　　45岁的曾双全是五道班唯一的推土机手，2001年上了雀儿山，一干就是17年。在驻地最后一次迎来邮车队，曾双全和其美多吉紧紧拥抱在一起，不愿放开。自打川藏公路通车起，雀儿山上的“养路人”和“车师傅”就是亲密的一家人。

　　雀儿山一年有8个月被积雪覆盖。刚到五道班工作不久，曾双全就在一次作业返回途中突遭雪崩，推土机一半被雪压住，一半挂在悬崖。“当时吓得两腿打闪，以为没命了。”至今回忆起来，他还心有余悸。后来在过路司机的帮助下他才得以脱险。

　　从那时起，曾双全就更加珍惜和“司机兄弟”们的情谊，更加坚定了五道班工人的价值。也正是这样的精神支柱，让一代又一代养路人，付出青春和健康，在“风吹石头跑，四季不长草，一步三喘气，夏天穿棉袄”的恶劣环境，守护着雀儿山公路的通畅。

　　如今，雀儿山隧道的通车终于将他们解脱出来。26日的通车典礼上，穿着橙色工作服的曾双全和他的工友们格外醒目。他们在隧道入口一起欢笑着把帽子抛向空中。“这是我们骄傲的告别！”曾双全说，不管以后去哪儿，五道班精神永不褪色。

　　值得骄傲的不止曾双全，还有28岁的江章保。作为雀儿山隧道参建单位中建五局的一名员工，经历5年的建设周期，他从一名普通的施工现场工作人员，迅速成长为公司最年轻的项目经理。

　　“人生能经历几个世界第一？”江章保说，他2012年上雀儿山，就是冲着这个世界最高海拔超特长隧道工程来的。当时23岁的他刚刚结婚，就“丢下”妻子第一次上了高原，咬牙坚守、攻坚克难。5年来，像江章保这样勇敢投身雀儿山隧道的建设者总共超过3000名。

　　“六十多年前，前辈们用钢钎和铁锹开凿了雀儿山公路，站在他们的肩膀上，我们理应做得更好。”26日，站在成功通车的雀儿山隧道洞口，江章保无悔自己的选择，“离开这个项目，又是新的开始。”