多品牌共享单车有望同一APP解锁

　　广州日报讯 （全媒体记者蒋偲）被视作共享单车发展大年的2016年，共享单车如雨后春笋般地出现在北上广深等多个城市街头，在给城市居民出行带来新选择的同时，一些快速发展带来的问题也开始逐渐浮现。

　　记者从国家交通运输部官网获悉，经***同意，交通运输部等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（简称《意见》），规定各地要制定自行车停放区设置技术导则，采取正面清单和负面清单相结合的方式，规范自行车停放及管理。

　　值得关注的是，与今年5月发布的《征求意见稿》相比，《指导意见》首次提出“支持发展跨企业、跨品牌的租赁平台服务”。这意味着一个APP可以解锁多个单车的模式，成为主管部门鼓励的发展方向。

　　交通枢纽应配套停车点

　　《意见》明确互联网租赁自行车是城市绿色交通系统的组成部分，是方便公众短距离出行和公共交通接驳换乘的交通服务方式。要坚持优先发展公共交通，统筹发展互联网租赁自行车，推进公共租赁自行车与互联网租赁自行车融合发展。但是不鼓励发展互联网网租赁电动自行车。

　　《意见》指出，城市人民政府是互联网租赁自行车管理的责任主体。各地可研究建立与城市空间承载能力、停放设施资源、公众出行需求等相适应的车辆投放机制，引导运营企业合理有序投放车辆；要合理布局慢行交通网络和自行车停车设施，将其纳入城市综合交通体系规划；积极推进自行车道建设，提高自行车道的网络化和通达性。

　　对于共享单车的规范停放，各地要制定适合本地特点的自行车停放区设置技术导则，规范自行车停车点位设置。对不适宜停放的区域和路段，可制定负面清单实行禁停管理。对城市重要商业区域、公共交通站点、交通枢纽、居住区、旅游景区周边等场所，应当施划配套的自行车停车点位或者通过电子围栏等设定停车位，为自行车停放提供便利。

　　停车点饱和要及时运走

　　在规范企业运营服务方面，《意见》提出，要加强互联网租赁自行车行业标准建设；互联网租赁自行车运营企业要加强线上线下服务能力建设，利用车辆卫星定位、大数据等信息技术加强对所属车辆的经营管理，合理配备线下服务团队，加强车辆调度、停放和维护管理。

　　互联网租赁自行车运营企业要推广应用电子围栏等技术，综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施，有效规范用户停车行为；而针对目前共享单车部分停放点淤积的情况，《意见》明确要及时清理违规停放、存在安全隐患、不能提供服务的车辆，并根据停车点车辆饱和情况及时调度转运车辆，最大限度满足用户用车停车需求。

　　《意见》同时称，对各地要加强对互联网租赁自行车停放的监督，明确相关主管部门的执法职责；对乱停乱放问题严重、线下运营服务不力、经提醒仍不采取有效措施的运营企业，应公开通报相关问题，限制其投放。