建“畅安舒美”高速路网他一直“在路上”

    许仁安（右）在施工现场。

    （图片由受访者提供）  

    今年“十一”国庆长假期间，很多自驾出游的市民发现，重庆境内越来越多高速公路服务区悄然变身——游客除了加油、如厕、小憩外，还能在这里购买当地土特产、喝喝咖啡，甚至入住帐篷营地。

    从高速公路建成通车“走得了”，到让大家“享受高速、感受真诚”的“走得好”……近年来，锁定全新目标，重庆高速公路集团有限公司（以下简称高速集团）党委书记、董事长许仁安带领重庆高速人砥砺前行，一直“在路上”。

    破解建设难题

    填补技术空白

    驸马长江大桥是重庆万州至湖北利川高速公路项目的控制性工程。大桥全长2030米，主跨1050米，是三峡库区跨度最大的悬索桥，被央视誉为“中国超级工程”之一。

    施工期间，许仁安多次到现场督战。每次，他都沿着凹凸不平的施工便道，驱车到达桥基底部，认真查看工程进度和安全防护情况。

    悬索桥主桥墩的重力锚浇筑，需要使用7万方混凝土，每浇筑一次需要50多个小时，如果温度控制不好，就会出现开裂等问题。为确保工程质量，许仁安几乎全程跟进监督，直到浇筑整体完成他才在工作日志上“打勾销号”。

    事实上，除了驸马大桥这一超级工程，高速集团近年来遇到的建设难题还有很多——

    渝湘高速白马至武隆段24.76公里路段桥隧相连，桥梁和隧道占该段总长的96％，还面临溶洞、危岩、涌水、突泥、煤层、毒气等不良地质并存的系列世界级难题。

    “遇到难题怎么办？只能迎难而上！”许仁安告诉记者，高速集团迅速请来专家开展联合科技攻关。经过多次“会诊”，隧道突泥问题、涌水问题和有毒、有害气体处置等问题，都一一得到解决。

    通过“借脑”和自身创新，高速集团承担了国内高速公路领域的多个科技攻关项目，填补了重庆及国内高速公路建设中的多项行业技术空白，为山区高速公路建设积累了丰富经验。

    保障安全畅通

    服务便捷出行

    今年春节长假后，一组数据摆在许仁安面前：重庆高速公路车流量单日峰值逼近150万辆次，创历史新高。

    如何让高速公路“畅安舒美”（畅通、安全、舒适、优美）？许仁安和集团班子成员通过实地调研，推动建设了3个区域应急救援基地和46个救援点；鼓励所属公司自主研发了救援移动滑板车并取得专利，大幅缩短事故车辆占道时间。

    得益于多措并举，目前重庆高速公路交通事故平均处置时间较之前缩短近五分之一，畅通率达98.8％。

    要想车辆在高速路上跑得快，路况必须要好。高速集团特别注意“养护与环保并重”、实时监测和不定时巡查抽检并重，路网重大结构物逐步实现设防“全覆盖”。

    据统计，在如今路网日均车流量突破60万辆次的情况下，全市高速公路路面技术状况指数达96.88分以上。在近年全国干线公路养护管理检查中，重庆高速公路的成绩居西部第一。

    “高速＋旅游”

    开启跨界融合发展

    近年来，国家高度重视旅游业发展。许仁安意识到，随着综合交通运输体系不断完善，高速公路与旅游融合发展是提升服务品质、适应公众需求的新趋势。2015年，高速集团与市旅游局签署战略合作协议，开启了“高速＋旅游”的跨界融合发展之路。

    高速集团陆续推出“高速带你去旅游之赏花、摘果、避暑、赏红叶、赏雪”等系列活动，向市民推荐了近百条出行线路，发放了几十万份赏花图和摘果图，还组织线下车友会活动。在2015年中国旅游产业发展年会组委会推荐的全国旅游创新项目中，“高速带你去旅游”项目荣获全国十大“旅游＋”创新奖。

    在此基础上，许仁安进一步推动“两小时旅途经济”和“半小时消费经济”理念——以主城为中心、在2小时车程范围内重点打造部分高速服务区。如今，重庆已成功创建全国百佳示范服务区3对、优秀服务区10对；年内，界石、水江等9.5对服务区将完成环境卫生、餐饮提档、信息化等建设改造，以更好面貌和服务迎接游客。

    许仁安表示，今年9月，全市交通建设“三年会战”拉开帷幕，将通过“加密度”解决我市对外大通道不足、对内畅通水平不高，以及交通方式衔接不畅等问题。按照计划，到2020年全市高速公路通车里程将达到约3800公里，出省大通道将增加到27个，各区域互联互通将更加便捷。

    许仁安向记者表示，他这次获得富民兴渝贡献奖是全体重庆高速人的荣誉：“作为高速公路的建设者，首先要担当和奉献，‘造路’的路还很长，我们的事业永远‘在路上’。”