华瀛石化燃料油30万吨码头工程顺利通桥

    华瀛石化燃料油30万吨码头工程最后一跨钢引桥正在进行吊装。南方日报记者 王昌辉 摄

    南方日报讯 （记者/王彪 通讯员/王建国 方振平 朱子宇）日前，华瀛石化燃料油30万吨级码头实现顺利通桥，为整个项目尽快建成打下基础。11月2日晚上11时，大亚湾石化区南面的海面上灯火通明，华瀛石化燃料油调和配送中心30万吨码头工程最后一跨钢引桥顺利完成吊装。

    9座“巨无霸”助力惠州港吞吐能力提升

    记者从承建单位中铁广州工程局港航公司了解到，该工程大型钢结构安装属于水上作业及高空作业，且为项目最关键分项，施工危险性大、施工时间紧、任务重，该公司顺利完成了9座钢引桥吊装，且验收合格率达到了100%。9座平均跨径74.9米、桥宽10.5米、矢高9.8米、重量约444吨的“巨无霸”——钢箱梁拱桁式钢引桥全部成功安装，标志着30万吨级码头顺利通桥，为后续工艺管道安装施工和华瀛石化燃料油调和配送中心项目竣工奠定良好基础。

    据了解，华瀛石化燃料油30万吨级码头，共有钢引桥9座、钢联桥10座，钢引桥主要采用钢箱梁拱桁式结构，钢联桥主要采用钢管拱桁式结构。钢联桥、钢引桥采用工厂加工制造，涂装完毕后按照既定路线海上运输至施工现场，现场采用600吨起重船进行吊装定位，同时依靠驳船辅助安装。施工顺序拟先安装钢引桥、再安装钢联桥。

    该30万吨级码头工程项目是目前亚洲在建调和能力最大的石化区仓储物流和燃料油调和中转基地。项目建成后将是国内规模首屈一指的燃料油调和配送中心，也是打造“海上丝绸之路”的重要节点之一，将显著提高惠州港的吞吐能力，对推动惠州港快速发展、融入“一带一路”具有重要意义。

    克服风浪影响“枕木+千斤顶”精确定位

    为确保整个钢引桥工程成功安装，该工程对参与施工的技术工种人员的素质提出更高要求：要做到现场统一调度，一员多能。为确保实现工期目标，工程人员多次组织召开专题会议，制定详细的施工安全质量制度及措施，对钢桥安装施工区域水深进行扫海测定，并建立三维模型校核钢桥旋转过程中与起重船动臂是否发生碰撞，确保满足施工要求。

    在华瀛石化燃料油码头施工伊始，需施打钢管桩246根，沉桩密集度大、斜桩较多且斜率大，致施工难度高。为避免海上沉桩过程中出现桩与桩相碰、桩与打桩船相碰以及桩无法施打等不利情况，承建单位按照设计方要求，建立沉桩试验模型对钢管桩沉桩顺序进行校核，并通过计算机3D技术模拟沉桩施工等形式，充分考虑实际施工中海床地质、人为偏差、海上风浪以及夜间施工等各种不利因素的影响，加强沉桩过程的定位监控，确保了海上沉桩历时半年全线告捷。

    由于海上施工不可避免受到风浪的影响，如何快速且精准地安装定位是施工作业过程中的一大难点。工程人员根据以往类似工程大型钢构件的安装经验，结合本工程实际采用“枕木+千斤顶”的方式进行精确定位，同时针对安装难度最大的Q8—Q9跨钢引桥，采用BIM模拟试验，并结合现场实际情况，最终确定采用双钩基础上增加旋转单钩方案，圆满完成钢桥安装。

    据了解，由华瀛石化燃料油调和配送中心30万吨级码头施工过程中所研究出来的科研成果“BIM技术及缩尺模型动态模拟在密集桩基沉桩中的应用研究”，经中国中铁股份公司鉴定为国内领先科研成果，这也大大地推动了华瀛石化燃料油调和配送中心项目施工力度。

    目前，华瀛石化燃料油调和配送中心项目已完成总进度的90%，工程预计于2017年12月完工。现场的工作人员表示，在接下来的四季度，将继续快速优质高效地推进钢桥安装及附属配套工程，加强安全管控，严把质量关口，争创优异成绩，确保实现工期目标。