青黄不接 月薪1.6万也难招人

    春节过后，各大工厂企业都在招聘。在众多待招人的岗位中，有一职位较为特殊，企业开出超高的薪水，却难以招到人，这就是家电送货员。记者从市区的家电卖场获悉，春节过后家电送货员出现短缺，90后普遍不愿意从事这一职业，家电送货员面临青黄不接的局面。

    面临短缺

    月薪1.6万也难招人

    春节过后，扬州苏宁的物流经理李广义便忙了起来，他要为即将到来的旺季，招聘足够多的家电送货员。“去年最忙的时候，我们一天送出3300台家电。”李广义说，一个人一天的送货极限是30台家电，即使这样也需要110人。而现在，李广义的物流队伍里，只有不到50人。“50人平时还能应付，但到了旺季就应付不了。”

    李广义说，家电送货员相比送小件包裹的快递员薪水略高。“淡季到手差不多有9000，除去油费，也能有7000。”他说，旺季就更高了，夏季安装空调的高峰，一个月1.6万也不在话下。

    如此的高薪，却面临招不到人的困境。“现在愿意做家电送货员的越来越少，相比之下人们更愿意去送快递包裹。”

    青黄不接

    90后普遍不愿从事这一职业

    辛苦，是家电送货员这一职业给人的普遍印象。“一台冰箱有一个成年人重，一口气背上五楼，这体力活不是一般人能干的。”李广义说，这对于家电送货员来说，是家常便饭。

    在李广义的物流队伍里，70后是主力军，80后是辅助力量。李广义有他自己的担忧：“70后初期的人，现在也将近50岁了，越来越背不动了。”他说，随着年龄的增大，这个年龄段的员工逐渐离开物流队伍，转投其他行业。而85后、90后普遍不愿意从事这一职业。

    尽管薪水不菲，但年轻人似乎更愿意从事快递员这一职业。这也从苏宁小件包裹负责人陈道静那里得到了印证。“年后我们也在招人，但招聘的人数不多。”陈道静说，苏宁自营的快递员队伍相对稳定，即使有少量的缺口，也可以从同行的快递企业招人来。

    门槛很高

    干这行需自备送货的卡车

    除了工作辛苦，对身体素质有一定要求，家电送货员难以招到人的另一大原因是，它需要送货员自备卡车。

    “送货员基本实行承包制，分片送货，计件报酬。”李广义表示，送货员入行并不是“零门槛”的，送货的卡车是他自己的，油费也需要自己承担。虽然快递员也需要自费购买电动车，但与电动车相比，卡车不是人人都拥有的。“家电送货员这一职业，更适合自己跑物流行业的人兼职。”李广义说，除了要有卡车，还需要有身体，难上加难。               记者 朱轩卿