重庆坠江公交救援：超50米深潜作业打捞难度大
原标题：重庆坠江公交救援：超50米，属深潜作业，打捞难度大
来源：三联生活周刊
10月28日上午，重庆市万州区发生重大交通事故，当地22路公交在长江二桥桥面突然越过中心实线，与一小轿车发生碰撞，冲毁护栏，坠入长江，事故原因并非女司机逆行导致。车辆坠落处江水极深，救援难度大。截止本刊发稿前，已打捞起两具遗体。
文丨王海燕 王俞丰
事发
上午11点左右，万州当地的微信群里就开始流传长江二桥交通事故的视频，那个时候的视频显示，绿色江面上已经看不到一点公交车的痕迹了。
2018年10月28日10时08分，重庆万州区长江二桥上发生一起公交车与私家车碰撞，公交车坠江的道路交通事故。目前，打捞工作正在紧张进行中。（图片来自视觉中国）
根据“平安万州”在下午5：46的通报， 公交客车是在上午10时08分与小轿车相撞后，坠入江中的。经初步事故现场调查，事发前，公交客车在行驶中突然越过中心实线，撞击对向正常行驶的小轿车后冲上路沿，撞断护栏，坠入江中。目前，经初步确认，事发时公交客车上共有驾乘人员10多人。
值得一提的是，在“平安万州”公开通报事故初步调查以前，包括多家权威媒体在内的多家媒体和自媒体曾报道，事故系“女性司机逆行”导致，万州当地官方在语音回应媒体时也曾提到这一说法。
通过现场流传的视频可以看到，桥面人行道比机动车道更高，靠机动车道和江面分别装有分隔栏和护栏，一高一低两道栏杆都被撞断，与公交车相对而行的轿车有大块部件被撞落在地，轿车也直抵人行道分隔栏。
根据官方消息，发生事故的车辆为当地22路公交。而根据封面新闻报道，目前，公交公司从事故车辆上采集的数据显示，事发前最后两名乘客上车刷卡的时间为9：59，而在9：52至9：59之间，共有8名乘客上车刷卡，其中3张卡为老人卡，其余为普通卡。
事实上，万州的这趟公交每天早上6点发车，晚上10点收车，沿途共有26个站点。从地图上可以看到，22路公交的线路沿着长江两岸滨江路蜿蜒回环，跨越了万州城区的南北两端，途径多所学校、重要居民区以及商圈，是当地最重要的一条公交线路之一。
图丨视觉中国
同时，因为这条公交线全程沿江而行，且会跨越长江、苎溪河两条河流，也被称为当地万州最美公交。事故现场正位于公交过江的长江二桥中段，根据当地交警部门通报，现场道路全宽20.0米，双向四车道，设有道路中心实线，晴天水泥路面干燥。
救援：打捞难度大
公交车的沉落位置是在傍晚被确定的。根据官方通报，当时重庆市消防总队50名指战员、5辆消防车、2艘冲锋舟已在现场开展救援。应急管理部也已调派国家水上应急救援重庆长航队7名潜水员、4名深潜队员和1名深潜医务人员，以及40吨级全旋转浮吊打捞船。
但救援难度也是显而易见的。作为重庆东北的门户城市，万州是一座典型的依山靠水的山地城市，长江蜿蜒穿过的地方是整座城市最低的地方。万州长江二桥修建于2000年，竣工于2004年，北接枇杷坪街道办事处的康家坡，南连江南新区的南山寺，是一座特大型子母塔悬索桥型，如果从江边步道往上，可以看到整座桥如同一座天桥，高高架在江面之上。根据资料，从长江二桥到江面的落差就高达五、六十米，而公交坠落处的水域水深，当地工作人员回应媒体时称， “超过50米”。
另外，本刊还联系了多年从事水域救助，打捞工作的救援专家、北京平澜公益基金会负责人王英颉。王英颉称，根据他得到的救援现场信息，目前初步探知大巴在水下67米处，属于深潜作业范围，另外距离大巴不远处是斜坡，水深110米以上，如果大巴再移动，搜救作业困难会更加巨大。
2018年10月28日，重庆，武警重庆总队船艇支队在调试水下机器人。（图丨视觉中国）
根据自己得到的信息，王英颉还分析称，在类似事故中，一般情况是：
第一，到达现场的救援力量展开江面目视搜索，打捞可能幸存的水面人员，同时维护航道安全和疏散净空现场，为后续救援力量提供现场信息。
第二，第二阶段是利用声呐、强磁等技术手段定位坠江大巴位置，了解水深、水温、流速等信息。
第三，第三阶段是潜水人员根据定位探查坠江大巴位置，查看是否有遇难人员散落在车外（车外的需要先行打捞出水），然后与水面吊装船配合固定大巴，协助打捞出水。
第四，第四阶段是核查坠江人员，搜索单独散落车外的遇难者。
而此次突发事件中，在公交速度加高度的重叠效应下，坠桥瞬间，车内人员可能已被震晕，车辆也发生变形，很难逃生。另外，公交车很少密闭，存在气室空间的可能性极小，车内人员生还希望渺茫。截止目前，现场已经打捞起两具遗体，救援还在进一步展开。
点击进入专题：
重庆坠江公交初步核实15人失联
黄贝劳务派遣公司