“老铁路”30年检车51万辆，临退休难说再见

　　中国青年报·中青在线记者 潘志贤 通讯员 高方

　　9月30日晚上7点30分左右，焦新风像往常一样早早来到焦作车辆段新乡南运用车间，穿戴整齐的她走进TFDS动态检车室，坐到了自己的工位上，深情地看着墙上的那句标语，“在岗位尽责，为事业奉献”，这是“焦辆精神”，也是她一直以来最真实的工作写照。过了这个晚上，就迎来祖国68岁的生日，同时焦新风也将正式离开她工作了近30年的地方。

　　“以前总盼着退休，可真到了这一天，却很难对这里的一切说再见。”言语间，焦新风轻轻地摸了一下肩章的路徽，“1988年入路后，我被分到新乡南运用车间，没想到一待就是一辈子。”

　　对于TFDS动态检车工作，焦新风本是外行。1988年，刚进入车间时，她从事的是红外值班工作。直到2006年“TFDS”系统推广使用后，焦新风才转岗成为一名TFDS动态检车员。“刚开始连车辆配件都认不全，更别说检车了。”谈起转岗后的那段“阵痛期”，焦新风记忆犹新。不愿轻言放弃的她，从认识每一个车辆配件开始，勤学好问，苦练内功，很快她成了TFDS动态检车的行家里手。

　　“TFDS”系统被称为守护货车安全的“千里眼”，通过安装在铁路线上的高速摄像头，对运行中的车辆拍照，实时显示车辆走行、制动、连接等关键部件状态，为动态检车员发现故障、防止事故提供依据。

　　“虽然在室内工作，但TFDS动态检车没有想象中那么轻松，其实我们是在大家看不到的战场上，用眼睛在战斗。”焦新风说，一列货车平均60辆，检查一辆货车需要看78张图片，每个班她都要看将近1万张图片，由于每张图片判断时间仅有5至20秒，眼睛随着鼠标来回转动，又很容易眼花缭乱，稍一分心就会漏检误判，一旦漏掉重大故障，将满载货车的列车‘带病’放走，后果将不堪设想。为了使自己始终保持清醒，在感觉困乏时，焦新风就会用凉水清洗面部，即使是寒冷的冬天，也总把脸搓的通红，然后再精神百倍地投入工作。

　　从事TFDS动态检车的11年间，焦新风累计安全检车51万余辆，发现各类典型的车辆故障400余件。特别是今年春运期间，在短短20天内，焦新风便接连发现两起重大车辆典型故障，受到上级部门的重奖。凭着高度的责任心和出色的业务能力，她曾连续三年获得该段“三八红旗手”称号，并在今年被评选为该段“十大安全功臣”。

　　即将退休之际获得“十大安全功臣”的殊荣，对于的焦新风来说，可谓功成名就。于是，就有朋友劝她，“船到码头车到站，辛苦了一辈子，现在荣誉也得到了，工作就别那么拼了。“可焦新风却比以往更用心，她说：“荣誉是鼓励也是动力，虽然剩下的时间不多了，但哪怕明天就退休，也要站好最后一班岗。”

　　“焦新风是我们车间的标杆和榜样，不仅是五星级动态检车员，而且千辆故障发现率在全段也是名列前茅。”谈起焦新风，新乡南运用车间TF专职冯自立竖起大拇指称赞道。

　　就在9月9日当班中，焦新风在技检18139次货物列车时，发现机后49位车辆后部台车的制动梁滑槽磨耗板窜出。这样的故障如不及时处理，将可能导致制动梁无法动作，引起车辆抱闸故障，最终很可能导致列车翻覆。但在电脑图片上，这样的故障却仅是一个条状的黑线。

　　聊起退休后的打算，焦新风却说自己还没有想好，就想着有空的时候还来车间看看，“这么多年和同事们朝夕相处，车间早就成了我第二个家了，我还想发挥余热，把自己的经验教给更多的年轻人。”