东莞国际邮件互换局正式投入运营 收进出口邮件可以少等半天至2日

记者 邓文燕/文 来源：东莞时间网

■9月28日，东莞国际邮件互换局运营启动仪式举行 记者 杨泽彬 摄

■东莞国际邮件互换局内工作人员处理邮件

东莞时间网讯（记者 邓文燕）东莞国际邮件互换局日前正式运营，意味着东城跨境贸易电子商务中心园区将成为全市乃至华南地区的跨境电子商务贸易集散中心。

至此，东莞进出口邮件不必绕行广州，在家门口通关后，可直接与全球200多个国家（地区）互换邮件，更可在石龙搭乘“中欧班列”，进出口邮件寄递时限预计可缩短半天至2日。可以说，国际邮件互换局的投入启用，将对跨境电商发展产生巨大的聚集效应，有效加快东莞建设国际物流大通道的步伐，因此被称之为东莞邮政发展历程上的一个里程碑。

这次互换局落户东城，是上级对东莞发展跨境电商的大力支持，也为东城发展新业态、新经济带来了新机遇。

接下来，东城将围绕国际邮件互换局兼交换站和中心园区进一步招商引资，抓好产业培育，实施一系列支持扶持政策，带动跨境电商产业发展。

NO.1“高”在哪

邮政作业实现自动化、集成化

关检作业实现智能化、一体化

东莞国际邮件互换局兼交换站的正式运营，意味着东城跨境贸易电子商务中心园区将成为全市乃至华南地区的跨境电商贸易集散中心，为跨境电商发展创建更加高效、便捷的物流渠道。

东城街道党委书记邓涛表示，建设国际邮件互换局兼交换站的目的和意义，概括起来就是“高”“大”“全”。

东莞国际邮件互换局兼交换站的设计起点高，从一开始就贯彻了“三互大通关”、智能仓储、现代仓配的理念。

“从一开始就为跨境电商、为高速增长的国际小包业务而设计。”邓涛表示，邮政的作业实现了自动化、集成化，关检的作业实现了智能化、一体化，处理效率非常高，这是与国内已有交换局相比最大的优势。

NO.2“大”在哪

降低成本提高效率

扶持实体经济发展

建设国际邮件互换局兼交换站对实体经济贡献大。2013年，东莞邮政的国际小包业务量峰值是一日1.3万件，2016年峰值达到一日50万件，今年预计将超过一日60万件。

如果把每天几十万件的货物从东莞运送到广州、深圳通关，必然会增加物流成本和通关成本。

因此，在东莞建设国际邮件互换局兼交换站，对降低运输成本、提高通关效率、提升实体经济效益的贡献显而易见。

降低实体经济综合成本，扶持实体经济转型发展，是贯彻落实省委省政府***精神的具体举措，是实实在在的惠企之举。

NO.3“全”在哪

出关口岸全、联运方式全

直通国际班列、利用三机场

出关口岸全、联运方式全，是东莞的竞争优势。

在东莞选点建设邮件互换局兼交换站，能够同时利用香港、深圳和广州三个国际机场，这是一大优势。

不仅如此，国际邮件互换局兼交换站还叠加了“一带一路”铁路运邮的开放红利。今后，国际邮件从这里通过广东（石龙）铁路口岸，可以经由粤新欧、粤满俄铁路，送达“一带一路”沿线国家。

据了解，目前，全国获批开展铁路运邮的口岸只有重庆、义乌、东莞3个口岸，尤其在中南地区仅有东莞一个点，对于今后通过国际货运班列实现新型物流具有战略意义。

东莞不仅需要这样的口岸，而且要依靠这样的口岸，重新塑造东莞跨境电商产业发展的新平台、新气象。

链接

东莞国际邮件互换局兼交换站

“四个一”新优势

东莞国际邮件互换局兼交换站独特的作用和功能，可以用“四个一”来概括，即实现了“一站式”服务、“一窗式”改革、“一链式”集群、“一条路”运邮。

“一站式”服务。长期以来，东莞跨境电商产业发展的最大痛点之一就在物流和通关环节。在东莞跨境电商产业中心园区建设国际邮件互换局兼交换站，汇聚海关、检验检疫、邮政等单位一体联动，使跨境电商产业发展在东莞本土实现邮政关检的“一站式”服务。通过“一站式”服务，让跨境电商产业、有意从事跨境电商产业的企业，在这里真正实现省钱、省时、省心、省力。

“一窗式”改革。在东莞跨境电商中心园区，关检单位从开始就按照“三互大通关”的改革模式去设计监管场所、监管设备、监管流程、监管方式。因此，在全国相同的国际邮件互换局兼交换站当中，东莞国际邮件互换局兼交换站的监管方式、监管效率、监管服务，都是走在前列的。这种“一窗式”改革模式，能够为跨境电商发展注入更大的动力活力。

“一链式”集群。依托于东莞跨境电商中心园区，整个跨境电商产业的发展，实现了厂商+平台电商+物流商+支付商+结算商+海外仓+培训+品牌商等一链式服务。“一链式”的集群和跨境电商产业的壮大是密不可分的。

“一条路”运邮。从东莞跨境电商中心园区出发，不仅可以对接航空运输、航海运输，还可以对接国际货运班列的铁路运输。相对来说，东莞的跨境电商多了铁路运输这一条物流通道，通过广东（石龙）国际班列、货运班列，能够直达“一带一路”沿线国家。

责任编辑：马骁潇