广汽丰田全新第八代凯美瑞耀世登场

    全新第八代凯美瑞上市发布会。资料图片

    中高级车市场将迎来一次激烈变革。

    11月16日，“划时代全新概念轿车”广汽丰田第八代凯美瑞正式耀世登场，依托开创性的TNGA架构，从零开始、推倒重来，以智慧创变重塑中高级轿车的核心价值。全新第八代凯美瑞搭载2.5L、2.5L HEV、2.0L三大动力总成，包括凯美瑞、凯美瑞运动及凯美瑞双擎三大系列九款车型，全系列产品市场建议指导价为17.98万—27.98万元，即日起全面发售，新车将于2017年12月下旬开始陆续到店。

    作为首款完全基于TNGA架构开发的车型，第八代凯美瑞几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用最新技术，这不仅宣示了真正意义上的彻底全新换代，更彰显了引领中高级轿车市场革新的磅礴雄心。

    可以说，丰田立足于制造更好的汽车，让全新第八代凯美瑞不仅重新定义中高级车的产品理念，更为中高级车市场带来一股强烈的“正能量”，也意味着广汽丰田进入一个全新发展阶段。

    实现中高级车“王者归来”

    第八代凯美瑞拥有同级车型中真正的双造型设计，无论豪华版还是运动版，都拥有动人心魄的性感气质。

    豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，营造宽厚且低稳的蹲姿，犹如橄榄球手蓄势待发。流线型车身不仅动感十足，而且增强了驾驶稳定感；更低的腰线强调了大尺寸车轮的力量感；延长的车顶后部增加了后排头部空间，兼顾流畅线条和高水平的实用性。

    运动版车型采用少见的三层格栅前脸，更强劲的驾驶动感和低重心外形展现扑面而来的运动气息，犹如蝶泳运动员乘风破浪的身姿；首次采用双色车身、激情红内饰，尾部采用双侧四排气管造型，大胆塑造高端运动型轿车形象。

    在内饰上，第八代凯美瑞中控台采用非对称设计，中控台呈现优美的Y形曲线，在视觉上营造以驾驶员为中心的优雅包裹感。车内软性内饰表面及金属饰板均采用高级材料，首次在国内车型搭载的三屏联动。

    在国内消费者最为看重的空间方面，第八代凯美瑞车长增加35mm、宽度增加15mm、轴距增加50mm，内部空间更为宽裕舒适，后排空间即使坐三个成人也不会感觉局促，且与前排保持980mm距离，跷腿也绰绰有余。

    而混动车型通过采用全新研发的新一代镍氢电池组，体积减小后可安置于坐椅下面，实现了和汽油版车型一样的524L容积，可放下4个高尔夫球袋。若后排坐椅放至水平，还能进一步加大储物空间。

    正是自身强大的竞争力，让第八代凯美瑞“含金”而生，这从海外市场的火热反应也可看出。今年9月，在美国中高级车市场，第八代凯美瑞销量达到3.47万辆，同比增长13%，位居第一位，远远领先于其他欧美品牌的中高级车。在日本市场，第八代凯美瑞上市首月订单更是高达11.15万辆，超预期目标4.8倍。

    分析指出，第八代凯美瑞自身强大的产品力，海外市场的火热将会延续至国内市场，也将让其重回中高级车市场的巅峰时期。

    重塑国内中高级车市场

    为什么第八代凯美瑞一面世便备受关注？

    要了解第八代凯美瑞，绝对跳不开TNGA。TNGA作为英文“Toyota New Global Architecture”的首字母缩写，直译是“丰田新全球架构”。由TNGA架构打造的全新第八代凯美瑞，在外观、车身结构、发动机、变速箱、底盘等方面都进行大刀阔斧的革新，脱胎换骨。

    第八代凯美瑞的全新2.5L Dynamic Force Engine发动机历经5年研发，不仅更紧凑，而且使用了许多前沿科技，功率和燃油经济性均大幅提升。全新设计的机体、缸盖、进排气系统、散热器、空气滤芯等皆具备小型化和高性能化特点。

    全新2.5L Dynamic Force Engine发动机，拥有目前全球最高燃效，汽油版车型热效率达40%，最大输出功率为154kW，相比上一代动力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油经济性提升25%，综合油耗仅为百公里6.0升，颗粒物排放下降60%，达到世界领先的排放水准；混动车型热效率更是高达41%，搭载新一代平行式E—CVT，在保持高性能的同时，综合油耗降低到百公里4.1升以下。

    首次在第八代凯美瑞上搭载的丰田全新Direct Shift—8AT变速箱，采用直排式换挡杆，几乎全域锁止，相比于旧款6速AT变速箱，尺寸更小、能实现更直接的加速应答、锁止范围扩大近28%，并实现了如同手动变速器般的直接动力传递，令起步响应更快，反应更敏捷，同时提升静谧性和降低燃油消耗。

    第八代凯美瑞使用全新开发的麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂，在保持舒适性基础上，大幅提升了操控性。通过对前后悬挂全新设计和调教，新车侧倾中心更低，大幅遏制了侧倾幅度，减少了车身摇晃，使乘坐更舒适，不容易晕车。

    实际上，产品技术变革的背后，是市场潮流变化的应对。目前，随着消费升级的浪潮不断掀起，年青一代成为消费主流，平稳中庸已经成为过去时，取而代之的则是个性、运动。

    曾几何时，得中高级车者得天下。然而，随着中高级车无法满足市场的需求，逐步被消费者所摒弃，市场占有率从2009年的15.40%下滑到了2016年的7.95%，下滑将近一半。

    如今，广汽丰田第八代凯美瑞的变革将重新引领潮流，也将引领中高级车市场夺回曾经的荣耀。

    进入“换挡”加速阶段

    全新第八代凯美瑞的推倒重来，不单单是自我革命，引领着未来中高级车市场潮流，更意味着广汽丰田将掀起一轮新的产业变革潮，领跑行业。

    实际上，TNGA是继流水线和TPS丰田生产方式后，又一次汽车生产机制的全面革新。它真正从零开始，对几乎全部零件重新研发、对核心部件全部采用最新技术、对整体产业链全面升级，使TNGA架构下的汽车从诞生之初就在外观、驾趣、安全方面拥有前所未有的产品优势。

    根据丰田的规划，继第八代凯美瑞之后，TNGA架构未来将覆盖60%在售车型，包括小型车、紧凑型车、中型车。广汽丰田很快也将导入第二款TNGA车型。

    目前，广汽丰田现有的两条生产线都具备了导入TNGA架构的条件，而同样建设在南沙的第三条生产线计划于年底投产，未来也将导入TNGA架构。

    数据显示，10月份，广汽丰田终端销量为4.26万辆，同比增长10.3%。在此基础上，1—10月累计销量37.55万辆，同比增长4.0%，完成年度销售计划的86%。

    与此同时，广汽丰田新EV概念车将在广州车展首次亮相，布局未来的新能源汽车格局。可以预见，在TNGA体系以及新能源布局加快，广汽丰田未来5至10年中长期将开始“换挡”前进。

    撰文：郝鑫

    全新第八代凯美瑞

    市场建议指导价

凯美瑞2.5Q旗舰版25.98万元2.5G豪华版21.98万元2.0G豪华版19.98万元2.0E领先版18.98万元2.0E精英版17.98万元

    凯美瑞

    运动

2.5S锋尚版22.28万元2.0S锋尚版20.58万元

    凯美瑞

    双擎

2.5HQ旗舰版27.98万元2.5HG豪华版23.98万元