传多家中国车企有意收购菲亚特-克莱斯勒

    晨报记者　林劲榆

　　挂牌卖身已久的菲亚特-克莱斯勒再传诽闻，多家中国车企成为疑似收购方。
　　在高债务、盈利能力低下，研发费用不足等质疑中挣扎的菲亚特-克莱斯勒集团昨天成为国内汽车圈内最热的企业，多家市值远低于菲-克的中国车企或正在探讨收购可能。

　　多家车企或有收购意向

　　继沃尔沃之后，菲亚特品牌或也将扑入中国车企的怀抱。
　　近日，来自境外的消息称，8月份，一家知名中国汽车制造商至少向菲亚特-克莱斯勒(FCA)发出一次收购要约，报价比该公司目前市价略有溢价，但因出价还不够高遭到拒绝。与此同时，其他大型中国汽车制造商也在对收购FCA进行尽职调查，并于上周与美国零售集团的代表就潜在的收购事宜进行了会面。
　　有消息称，东风汽车、长城、吉利以及FCA目前在中国的合作伙伴广汽都有可能表达了收购意向。
　　昨天，菲亚特-克莱斯勒中国公司相关人士表示，公司从年初开始就传闻出售消息，目前还没有确切的进展。
　　消息人士称，收购将涉及FCA  旗下克莱斯勒、道奇和菲亚特以及知名吉普品牌，但不会包括高端品牌玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧，此前著名跑车品牌法拉利已经被剥离并在美国上市。
　　FCA过去数年一直在试图出售自己，2015年与通用汽车的合并邀约遭到拒绝并没有打击其被收购与合并的意图。FCA盈利状况一直不佳。以2015年第二季度为例，FCA全球销量额292亿欧元，净利润只有3.33亿欧元，净利润率只有1.1%。盈利水平只有长城汽车的十分之一。2016年三季度末，FCA的净债务高达70亿美元，超过任何一家主流汽车厂商。要抵消这些债务，出售玛莎拉蒂以及阿尔法罗密欧等品牌，甚至公司股份已是最现实的选择。

　　全球拥有162个制造中心

　　一旦此次交易达成，这将是继吉利18亿美元收购沃尔沃后，中资汽车企业又一宗超级海外收购。根据最新股价来看，目前FCA的市值约为301亿欧元，约合人民币23***亿元，而当年沃尔沃的收购价只有18亿美元。
　　对于试图打开欧美及拉丁美洲市场的中资车企来说，FCA是一个绝佳的选择，在全球范围内，FCA拥有162个制造中心，经营范围包括组装、零部件、冲压和加工，以及另外87个研发中心。在北美，FCA拥有约2600家美国经销商的网络，以及在加拿大和墨西哥广泛分布的分销网络。

　　[新闻综述]

中国车企收购升温　胃口好还要消化好
　　中资企业频频现身收购兼并的角力场。2010年，吉利收购沃尔沃，2014年，东风斥资8亿欧元持有PSA  14.1%的股权，与法国政府、法国标致家族并列成为PSA的三大股东。今年6月23日，吉利控股以12亿元从DRB-Hicom（宝腾的母公司）手中收购宝腾控股和路特斯集团（Lotus  Advance）49.9%和51%股份。
　　通过收购兼并迅速提升中国车企的研发能力，中国车企海外收购的步伐逐步加快。不过，分析人士也指出，中国车企收购容易，真正地吸收被收购企业的技术和研发能力很难。吉利收购沃尔沃已经七年，仍没有将其技术引进自主品牌。因此，中国车企在拿来主义的同时，还要发展自身研发能力，才能获得技术合作的筹码。