港媒：春运40年折射社会变迁成最具中国特色年度大戏

参考消息网2月5日报道 港媒称，内地一年一度的春运大幕2月1日又再拉开，到3月12日的40天内，预计全国旅客运送量将达29.8亿人次，相当于让亚洲以外的世界其他地区所有人都旅行了一次。这场堪称“全球罕见的人口定期大迁徙”，从以往的回家路漫漫，到今日有望进入“舒适回家”，折射出内地社会的变迁，不禁令人感慨万分。

据香港《明报》2月4日报道，内地的春运规模数字惊人，仅以下几个数字就可略见一斑。春运最高峰一天的客运量将超过1亿人次，等于全日本的人口；春运的主力是铁路，今年铁路预计客流为3.9亿人次，超过美国人口，每日平均955万人次搭火车，相当于瑞典的全国人口；民航预计客流6500万人次，相当于全英国人口在这40天内都搭了一程飞机。由于大量农村人口涌入城市打工、就业、求学，每年农历新年假期返乡的客流和假期后人们返回上班的人潮，就形成了这个每年一度、蔚为壮观的“人类亲情大迁徙”。

报道称，今年是内地改革开放40周年，也是春运开始40周年。1978年初，回家的人潮已把广州火车站挤得水泄不通。两年后，“春运”这个词才首次被官方使用。40年来，春运大军从不到1亿人次增长到今年的近30亿人次，已成为最具中国特色的年度大戏，也成为观察内地社会的一个重要窗口。

报道称，回家路艰辛曾经是亿万中国人在春运经历的真实写照。不仅一票难求，还有旅途中的各种艰难困苦。2017年的大数据报告显示，旅客人均在火车上要花费15.36小时，40年前旅途中的煎熬更可想而知。犹记得10年前那场特大雪灾，令连接南北的铁路大动脉京广铁路中断，多趟列车取消；京珠高速公路也因结冰而封闭，数万车辆滞留；10万多旅客滞留在广州火车站，令那年的春运成了很多民众难忘的记忆。

报道表示，但当年的全国春运旅客总量也才不过22亿人次，与今年的近30亿人次不可相提并论。近年春运发生的变化也反映出内地社会形态的变迁，一是人数有所回落，自2014年达到36亿人次后，今年春运客流已与2017年持平。近年中西部地区经济逐步发展，就业岗位增加，令农民工返乡就业创业成为新潮流，不少人近年返乡后不再出外打工。今年春运，道路交通的客流量下降1.6%，是首次负增长。

二是春运的客流模式发生变化，由以往几个大城市与中西部省份几条线路集中爆发流动模式，变得较为均衡，在时间和地点上相对没有那么集中。一来是内地春节黄金周的设立，拉长了假期，城市工厂和高等院校亦错开了放假时间，农民工和学生也学会错开高峰期回乡；二来是过年习俗的改变，很多家庭不再是子女返乡过年，而是家人入城团聚或出外旅游度岁。

三是内地的交通特别是铁路基建大大增加了负荷能力。到2017年年底，内地铁路营业里程已达到12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%，铁路电气化率、复线率分别居全球第一和第二位。高铁已成为春运主力军。今年春运高铁、城际等快速列车占铁路运输总比重高达60%，铁路整体运输力大幅提升；另一方面，今年春运铁路的网购车票及手机购票的比重已达到80%，较2017年再增加10个百分点。

报道称，值得留意的是，春运的这种变化，也配合了新生代农民工的成长，这些80后、90后青年，已成为外出打工的主力军。他们的成长伴随着内地互联网的高速发展，早已习惯手机、计算机“连接一切”的生活，更习惯于在人工智能和大数据的助力下，以更舒适的方式回家，“舒适回家”已成为他们对春运的基本要求。

报道称，人民利益至上不是一句空话，经济发展、GDP数字的倍增，火箭航母水平的大幅提升，固然是国力强盛的象征之一，但春运方式的变化更是国家社会沧海桑田的折射。

2018年2月2日，在位于北京的中国铁道科学研究院全路客票系统监控中心，工作人员在监控12306网站后台运行情况。新华社记者 沈伯韩 摄

余向阳在检查列车状况（1月31日摄）。

列车出发前，余向阳探出头查看道路状况（1月31日摄）。

余向阳在巡查列车机械间（1月31日摄）。

余向阳背起行囊准备出发去工作（1月30日摄）。

这是余向阳的手账（1月30日摄）。

（2018-02-05 08:03:00）

2月3日，在青岛北站候车室，一名小朋友好奇地看着问询机器人“小路”。近日，一台集合人机交互、人工智能、大数据等多项新技术的问询机器人“小路”亮相山东青岛北站候车室，为旅客提供车次、检票口、餐饮、问路指引等多项语音问询及查询服务，为春运中的旅客带来便利。新华社发（王海滨 摄）

（2018-02-04 08:57:00）

1月31日凌晨，动车车组在合肥南动车运用所存车库等待上线检测。1月30日深夜至31日凌晨时分，在南京动车段合肥南动车运用所，合肥南站参与春运的动车车组在这里进行春运前的保养和检修，确保春运列车安全。据了解，今年春运期间，在合肥南动车运用所，平时每天上线运行40组的动车车组将增加到最高峰的46组，还需要随时准备临客2组。2018年春运将于2月1日启幕，至3月12日结束，共计40天。新华社记者 郭晨 摄

1月31日凌晨，动车车组在合肥南动车运用所存车库等待上线检测。1月30日深夜至31日凌晨时分，在南京动车段合肥南动车运用所，合肥南站参与春运的动车车组在这里进行春运前的保养和检修，确保春运列车安全。据了解，今年春运期间，在合肥南动车运用所，平时每天上线运行40组的动车车组将增加到最高峰的46组，还需要随时准备临客2组。2018年春运将于2月1日启幕，至3月12日结束，共计40天。新华社记者 郭晨 摄

1月30日深夜，合肥南动车运用所检修库内，工作人员在指挥检修完毕的动车出库。1月30日深夜至31日凌晨时分，在南京动车段合肥南动车运用所，合肥南站参与春运的动车车组在这里进行春运前的保养和检修，确保春运列车安全。据了解，今年春运期间，在合肥南动车运用所，平时每天上线运行40组的动车车组将增加到最高峰的46组，还需要随时准备临客2组。2018年春运将于2月1日启幕，至3月12日结束，共计40天。新华社记者 郭晨 摄

1月30日深夜，合肥南动车运用所检修库内，工作人员在一辆动车车顶检查电力设备。1月30日深夜至31日凌晨时分，在南京动车段合肥南动车运用所，合肥南站参与春运的动车车组在这里进行春运前的保养和检修，确保春运列车安全。据了解，今年春运期间，在合肥南动车运用所，平时每天上线运行40组的动车车组将增加到最高峰的46组，还需要随时准备临客2组。2018年春运将于2月1日启幕，至3月12日结束，共计40天。新华社记者 郭晨 摄

1月30日深夜，合肥南动车运用所检修库内，工作人员在检查动车车组组件。1月30日深夜至31日凌晨时分，在南京动车段合肥南动车运用所，合肥南站参与春运的动车车组在这里进行春运前的保养和检修，确保春运列车安全。据了解，今年春运期间，在合肥南动车运用所，平时每天上线运行40组的动车车组将增加到最高峰的46组，还需要随时准备临客2组。2018年春运将于2月1日启幕，至3月12日结束，共计40天。新华社记者 郭晨 摄

1月30日深夜，合肥南动车运用所检修库内，工作人员正在清洁动车车组。1月30日深夜至31日凌晨时分，在南京动车段合肥南动车运用所，合肥南站参与春运的动车车组在这里进行春运前的保养和检修，确保春运列车安全。据了解，今年春运期间，在合肥南动车运用所，平时每天上线运行40组的动车车组将增加到最高峰的46组，还需要随时准备临客2组。2018年春运将于2月1日启幕，至3月12日结束，共计40天。新华社记者 郭晨 摄

（2018-02-01 06:48:01）