蒙华铁路“节点”探索重载铁路建设新模式

    中青在线讯（谢永彬 中国青年报·中青在线记者 周伟）日前，我国首座重载铁路单钢拱桥——蒙华铁路洛河大桥钢拱合龙，打通了国家经济动脉蒙华铁路的一个重要控制点，以“节点”探索重载铁路建设新模式。11月21日，由中国中铁五局集团机械化公司承建施工的蒙华铁路15标一工区黄柏岭隧道于完成正洞6652米，蒙华铁路再次获得阶段性进展。

    重载铁路，按照国际重载运输协会2005年制定的标准：每列列车的牵引质量不少于8000吨，车辆轴重不小于27吨，铁路线路长度不少于150公里的区段，每年计费的货运量不少于4000万吨。只要满足上述三个条件中的两个，就会被世界同行承认是重载铁路。蒙华铁路是继大秦线之后我国又一条新建超长距离的运煤大通道。连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区，贯穿长江中游城市群，衔接多条煤炭集疏运线路。建成后，将成为“北煤南运”。

    黄柏岭隧道从2015年11月16日正式开始开工，是中铁五局集团下属机械化公司目前在建的唯一一座长大隧道。目前，在两个作业面同时施工的条件下，1#横洞与2#斜井之间剩余787米，并有望在2018年春节前贯通。隧道采用单洞双线形式，全长7439.36m。主要不良地质有断层破碎带（隧道共穿越断层 9 条）、岩爆、崩塌落石、突泥突水等。该隧道环保要求严、安全风险高、工期压力大，是蒙华铁路晋豫指挥部的重难点控制性工程。

    黄柏岭隧道地处中山、重丘至中丘地区，山势起伏大，所经地域广，隧道进口前方为豫西大峡谷下游，洞口下方河沟为大峡谷水库泄洪区，出口下方为一级水源地故县水库，处于西子湖水利风景区范围，环保要求极高。

    为最大程度地避免水源地污染，造成生态破坏，黄柏岭隧道工点在加强污水处理厂建设上严格要求，坚持对施工地的生态保持及维护，实现环保、水保设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时交付使用”的目标，防止山体破坏、环境污染和水土流失发生。

    中铁五局蒙华铁路项目部党工委书记刘建良介绍说，蒙华铁路洛河大桥由中国中铁五局蒙华铁路一工区承建，桥长313.74米，一跨220米，单次承重5000吨，平均一米荷重22.7吨，系我国首座重载铁路单钢拱桥。该桥的设计施工技术大部分属于首创，为我国重载铁路桥梁的建设积累了宝贵的经验。

    除此以外，据了解，由中铁五局四公司承建的蒙华铁路15标卢氏车站是蒙华铁路全线最高的开挖边坡，也是全线重难点控制工程。

    “作为新的国家战略运输通道，蒙华铁路的建设，对形成点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统，为鄂湘赣等华中地区能源供应提供有力保障，对促进长江中游城市群区域经济社会发展具有重大意义。”刘建良说。