招商局“拯救”中外运长航进入第三步

　　在航运、物流板块相继展开重组后，招商局集团与中外运长航重组整合的第三步即将启动。11月7日，北京商报记者获悉，招商局集团将重组长航集团与长航重工。此前，中外运长航曾因业绩不佳遭遇危机，自2015年以无偿划转的方式整体划入招商局集团之后，双方一直在不同的业务板块进行重组，中外运长航业绩也开始逐渐回升。目前，招商局集团已经完成航运、物流业务的重组，本次整合将使招商局集团增强重工板块优势，在造船业务中增强实力。

　　计划重组

　　11月7日，北京商报记者自招商局集团官网获悉，招商局集团董事长李建红于11月4日到长航青山船厂、长航集团调研，宣布招商局集团与中国外运长航集团有限公司（以下简称“中外运长航”）重组整合第三步年内启动。两大重组对象为中国长江航运（集团）总公司（以下简称“长航集团”）和中外运长航集团船舶重工总公司（以下简称“长航重工”），这两家公司分别以内河航运和船舶制造为特长。

　　2015年底中外运长航以无偿划转的方式整体划入招商局集团之后，双方业务上的整合进程备受关注。今年7月底，招商局集团航运业务重组拉开序幕，集团旗下的A股上市公司招商轮船发布公告称，拟发行股份购买中国船务下属的深圳长航滚装物流有限公司等公司100%股权。招商轮船经营着国内规模最大的超级油轮船队，而中国船务是中外运长航设立的航运业务运营管理平台公司。

　　8月，招商局集团物流板块重组也宣告启动。8月22日晚，中国外运发布公告称，拟自招商局集团收购招商局物流集团的全部股份，总对价54.5亿元。中国外运是中外运长航控股的H股公司，而招商局物流集团为招商局集团旗下发展现代物流业的核心企业。至此，招商局集团旗下物流板块的整合尘埃落定。

　　此番重组被招商局集团内部称之为整合第三步。李建红表示，将组建长航集团与长航重工重组筹备工作组，待正式宣布后，全面开启重组与新长航的打造工作。对于重组规划，李建红表示可分两步走。第一步是在近两三年，努力达到长航集团历史最辉煌时期的收入、利润、资产规模；第二步是将布局沿江七省两市，成为在当地有影响力的企业。

　　过程坎坷

　　被划入招商局集团并进行多次业务板块整合的中外运长航其实也是重组而来。公开资料显示，中外运长航由中国对外贸易运输（集团）总公司（以下简称“中外运”）与长航集团于2009年3月重组成立，总部设在北京。

　　中外运与长航集团重组前，国资委旗下的航运板块共有5家央企，分别是中远集团、中海集团、长航集团、中外运和招商集团旗下的招商轮船。其中，中远集团占5家运力的55%，位列第一，中海集团运力占25%，其余3家运力所占比例均不到10%，招商轮船由招商局集团控股，是主要从事能源运输业务的航运企业，作为上市公司其命运暂时不用担忧，而剩下的就是中外运和长航集团。

　　因此从2007年开始，两家充满危机感的航运集团开始接触，2007年6月，时任中外运总裁的赵沪湘赴长航集团谈整合方案。2008年9月，***正式批准中外运和长航集团进行重组。2009年3月，中外运长航正式挂牌，成立后的首要任务，就是将原属于中外运和长航集团的业务重组整合在一起。合并后的中外运长航成为横跨海运、造船、物流、货代等多项业务的综合物流集团，资产近1000亿元，仅次于中远集团。

　　重组后的几年，中外运长航遭遇整而不合的情况，导致2013年出现了百亿亏损。2015年，经***批准，招商局集团与中外运长航实施战略重组，中外运长航整体并入招商局集团。招商局集团与中外运长航同属央企序列，但无论是体量还是盈利能力，招商局集团均远超后者。

　　2015年，招商局集团利润总额483亿元，同比增长43%，增幅在央企排名第一。中外运长航长期在航运央企中业绩不佳，港股上市公司中外运航运2015年净利润亏损6633.4万美元，同比盈转亏。并入招商局集团之后，中外运长航业绩大幅增长，2016年实现营业收入865亿元，利润总额33亿元，超额完成年初预算目标。

　　着力造船

　　近年来，招商局集团对中外运长航的不断重组使其业绩不断增长。但相比较而言，造船业务一直是招商局集团的短板。公开资料显示，招商局集团创立于1872年晚清洋务运动时期，目前是一家以交通、金融以及园区与房地产开发为主的综合性中央企业，旗下拥有招商银行、招商轮船等多家上市公司。截至2016年底，招商局集团总资产6.81万亿元。全年营业收入4954亿元，同比增长78%；实现利润总额1112亿元，同比增长34%。

　　航运业资深专家吴明华表示，中外运长航的第一次重组并不成功，因此才会引进招商局集团这样实力较强的企业进行再重组。以前中外运长航在航运、物流方面是强项，重工方面相对薄弱。这次整合有利于重拾重工业务，通过资源的优化加入新的元素，把重工的优势做强。

　　长航重工是重组后的中外运长航的全资子公司，年造船能力达450万载重吨。下辖金陵船厂、江苏金陵船厂、江东船厂、青山船厂、宜昌船厂、长江船舶设计院、中国长航对外经济技术合作总公司、中国外运长航集团船舶贸易公司（香港）、红光港机厂、长航电机厂、长江航运物资总公司等11家全资及4家合资企业。

　　“自从中外运长航并入招商局集团以后，进行了一系列从港口到航运板块的业务整合和产业结构调整，从港口到航运板块的动作，此次重组属于正常的业务整合。从招商局集团来看，重工并不是强项。而中外运长航虽然有船厂和机械，但是与国内的中海、中远等企业相比，其造船板块是相对落后的。招商局本次重组有利于做强造船这一块的业务，增强招商局集团的优势。”吴明华称。

　　北京商报记者 钱瑜 鲁佳乐