管廊建设循序渐进 破解城市发展难题

　　广州日报讯 （全媒体记者何颖思 通讯员穗建）建设地下综合管廊，不仅可以减少“拉链路”，架空线网入地还将释放土地资源。近日记者从广州市住建委了解到，自去年广州市成功入选中央财政支持地下综合管廊试点城市以来，住建部门以建设“国际一流”地下综合管廊为目标，努力示范引领城市地下综合管廊健康发展。今年广州已启动琶洲西区等5个综合管廊前期工作，计划年内开工，总长度约73.8公里。

　　盾构悄然掘进 一路向前

　　记者了解到，在5月18日盾构进洞始发后，时隔两个多月，十一号线管廊科韵路支线已形成廊体156m，巨大的“铁龙”在地下沿着科韵路向北掘进，一路向前。支线管廊计划于2018年6月移交使用，保证国际金融城供电。

　　沿地铁十一号线管廊工程、广花一级公路地下综合管廊及道路快捷化改造配套工程和天河智慧城综合管廊工程是广州市地下综合管廊建设的3个重点项目，建设规模、实施难度和建设意义较大。

　　据住建部门介绍，目前天河智慧城综合管廊柯木塱南路（2.2km）则已完成4000根钢板桩（约占总量的50%）、437条旋喷桩施工（约占总量的60%），形成700m支护结构，正在进行土方开挖，现场干净整洁。

　　建综合管廊可避免“拉链路”

　　根据《广州市综合管廊专项规划》，“十三五”期间广州市计划新建250公里地下综合管廊（“十二五”期间建设里程为50公里）。今年广州已启动琶洲西区等5个综合管廊前期工作，计划年内开工，总长度约73.8公里。主要采取财政全额投资、政府与社会资本合作两种模式建设。

　　目前，市住建委已启动入廊费、管廊接驳、新上管廊项目建设机制等问题的研究。随着地下管线普查工作接近尾声，地下管线立法也摆上议程，管线家底日渐明晰。国家层面综合管廊建设大势所趋，配套政策的完善，也将极大促进综合管廊建设。

　　地下管廊建成后，旁边的高压线都可以埋到地下去，将能释放更多的土地资源。作为城市良心的地下综合管廊，建成后能有效避免“拉链路”，解决城市道路反复开挖、管线事故频发等问题，保障城市安全，为城市发展提质。