千年绸都搭上丝绸之路“新干线”

    在四川南充依格尔纺织品有限公司，工作人员在络丝流水线上工作（9月11日摄）。新华社记者 王全超 摄

    “古老的丝绸，也希望能够重走丝绸之路。”在有“中国绸都”之称的四川省南充市，六合集团董事长任立荣正在期盼着兰渝铁路的全线通车，“这条铁路通车之后，我们的丝绸可以通过铁路北去南下，再次沿着古老的丝绸之路走出去。

    南充是传统的丝绸之乡，有着三千多年蚕丝生产历史。在上世纪80年代，被确定为全国四大蚕桑生产基地之一，2004年南充被中国丝绸协会授予“中国绸都”称号，是我国中西部地区唯一享有这一称号的城市。

    随着现代物流、现代农业、汽车汽配、油气化工等其他产业的崛起，丝绸产业不再是一枝独秀，但丝绸仍然是南充响亮的名片。

    南充六合集团曾经是亚洲最大的缫丝厂，“在南充丝绸行业最为兴盛的时期，全市20万人口当中，丝绸产业的工人就有五六万人。”任立荣说。

    “南充开展丝绸贸易的历史在千年以上。以前，南充的丝绸产品沿嘉陵江南下，再车载马驼至南亚等地区，成为古丝绸之路上的重要节点。”四川丝绸协会副会长李伟告诉记者，由于南充丝绸深受国外欢迎，一直都在跨国贸易中扮演着重要角色。即便在今天，丝绸也占据南充外贸出口的半壁江山。

    四川依格尔纺织品有限公司是南充丝纺行业的龙头企业。记者在该公司的生产车间看到，一些工人正在熟练地对蚕丝进行络丝、并丝、加捻、提花织造等工序，伴随着一道道工序的向前推进，一卷卷雪白细微的蚕丝变成了一件件五颜六色的纺织品。

    “我们的产品每年出口额达几千万元甚至上亿元，主要销往英国、法国、德国、俄罗斯等国。”该公司副总经理屈燕说，产品出海通常需要先到重庆，再走水路到上海，然后海运到欧洲，或者直接在重庆或成都空运。

    “水路时间长，空运费用高，兰渝铁路全线通车后，我们将有更多的选择。”屈燕告诉记者，目前物流成本约占企业总成本的3％，兰渝铁路给了企业进一步降低物流成本的空间。

    除了物流，人流也正在给南充丝绸带来发展机遇。去年5月，兰渝铁路重庆至广元段首趟动车组列车开行，作为兰渝铁路上除兰州和重庆外最大的车站，南充北站从此迎来了更多的外地游客。

    一些丝绸生产企业从滚滚客流中看到了商机，纷纷进行业务的拓展、转型，逐步探索出一条“丝绸＋旅游”的盈利模式。在南充六合集团打造的丝绸文化产业园里，老厂区车间的工人们正用传统工艺进行生产，吸引了大量游客近距离观看，一些游客还拿起相机记录下这种传统的工艺。

    “去年，丝绸文化产业园接待了13万人次，实现旅游收入几千万元。”任立荣说，这既销售了丝绸产品，又推广了丝绸文化，还进一步提升了南充这座千年绸都的知名度。

    “兰渝铁路全线通车后，我们的丝绸不但能够重新走上丝绸之路，还能将沿线的游客吸引过来，带动本地旅游业的发展。”任立荣说，“千年绸都搭上了兰渝铁路这条‘新干线’，一定会走得更高更远！”

    （新华社成都9月12日电）