加快规划建设黔忠广客货两运铁路

　　特派北京记者 丁刚

　　2016年***发布的《长江经济带发展规划纲要》和《成渝城市群发展规划》提出要不断健全水陆空铁立体交通体系。

　　目前，地处长江经济带上游的四川省广安市和重庆市垫江县、石柱县、丰都县、彭水县、忠县、黔江区，除广安市所辖华蓥市，重庆市彭水县、黔江区分别有襄渝线、渝怀线等客货运输通道经过并设站外，区域内客货两运铁路联结尚处真空地带。因此，全国人大代表、重庆垫江区委书记蒲彬彬建议，加快规划建设黔（江）忠（县）广（安）客货两运铁路，打通区域联结通道。

　　襄渝铁路和渝怀铁路缺乏便捷通道

　　蒲彬彬说，襄渝铁路和渝怀铁路将长江经济带上游地区与“一带一路”有效联结起来，成为长江上游地区通江达海的陆上“大动脉”。目前，两条铁路在成渝东部地区缺乏便捷的联络通道，导致两条铁路运力协调较差、联运组织方式单一，潜在运输能力没有得到充分释放。

　　如果规划建设黔忠广铁路，将成为襄渝、渝怀两条铁路的重要快捷联络线，将极大地丰富铁路联运组织方式，缩短西部地区通江达海距离，增强长江经济带与“一带一路”的高效融合。

　　蒲彬彬说，黔忠广铁路沿线地区的矿产资源和旅游资源非常丰富，多年来由于对外交通不畅，优势资源并没有充分转化为经济优势。

　　再加上重庆忠县、丰都、石柱、彭水、黔江等是国家级贫困区县，武陵山片区是全国集中连片特困地区。黔忠广铁路的兴建，将直接串联连接起三峡库区，深入武陵山片区腹地，有效辐射鄂西、湘西、黔北等武陵山区，对于助推沿线地区经济社会发展，助推沿线集中边片特困区脱贫致富。

　　有利于成渝城市群东部区域融合

　　此外，成渝城市群东部地区交通组织模式较为单一，以沪蓉高速公路（G42）为依托连接的高速公路是唯一直接通道，运输成本较高。黔忠广铁路的兴建，将为沿途市区县及经济腹地提供通江达海的出海通道，形成成渝城市群的重要连接通道，助力成渝城市群国家发展战略作用明显。

　　建议加快这条铁路规划建设

　　这条铁路建设意义重大，沿线几百万群众迫切希望加快建设。目前，重庆市与四川省相关方面联合启动了铁路建设前期工作，委托中铁二院已编制完成预可行性研究报告，今年8月将编制完成可行性研究报告。

　　蒲彬彬建议，国家尽快将黔忠广铁路纳入国家路网规划，早日立项并动工建设，采取客货共线，单线铁路。西端在襄渝线广安高兴站接轨，东端引入渝怀线黔江站，由襄渝线广安高兴站接轨引出，向东穿华蓥山，经邻水、垫江、忠县，跨长江，线路折西南方向，经丰都、石柱、彭水、于黔江站接入渝怀线，沿途设邻水站、垫江站、石柱南站、彭水普子站等站场，线路全长约300km。运输方案可采用直达列车、直通列车、摘挂列车、旅客列车混合开行的组织模式。