让氢能汽车“拥抱”大数据

    毛宗强

    佛山发展氢燃料电池汽车产业风头正劲。

    日前，在南海丹灶，科技部与联合国开发计划署启动“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”，佛山成为全国第3期启动该项目的试点城市。与此同时，广东省首座商业化运营的加氢站也在南海落地，并正式投入使用。

    不仅如此，为加快推动氢能与燃料电池产业发展，南海专门成立了新能源汽车推广应用工作领导小组，出台了《佛山市南海区新能源汽车产业发展规划（2015-2025年）》和《佛山市南海区促进新能源汽车产业发展扶持办法》等一系列相关政策。

    据我了解，佛山在开发氢燃料电池产业方面可以说是较早“吃螃蟹”的。几年前，佛山就引进了广东国鸿氢能科技有限公司，随后成立燃料电池研究院。当时，国内还没有刮起发展新能源汽车和氢能产业的风潮，佛山此举承担了短期内难以取得收益的巨大风险，也表明了想要塑造行业未来的雄心。

    如今，广东国鸿氢能科技有限公司等一批企业在佛山的氢能源先端技术上一马当先，引进全球最先进的全套燃料电池技术，建成了全国首条全自动氢燃料电池生产线，成为佛山发展氢燃料电池汽车领域的“主力军”和“排头兵”。

    佛山在氢燃料电池汽车上还有更广阔的发展空间。

    众所周知，佛山的小五金、家电制造业非常有名，因此在研发应用于氢能源汽车的零部件，如水泵、压缩机等方面，佛山有着得天独厚的优势与极大的发展潜力。未来，如果可以成功生产出价廉物美的高性能氢燃料电池汽车零部件，氢燃料电池汽车的制造成本就可以降低，这将有效推动此类汽车的商用化和市场化。

    在我看来，要发展氢燃料电池汽车产业，其中一个关键就是结合当下另一个热潮——大数据。

    让氢燃料电池汽车“拥抱”大数据，就是给氢燃料电池汽车发展提供强有力的数据支撑。利用日常搜集到的数据进行智能驾驶行为、智能驾驶安全的数据分析，将会为未来智能网联汽车的运行提供更有效的控制策略，有利于佛山抢占氢燃料电池汽车发展的先机。

    在此基础上，也不能忽视气候、气温等自然条件的记录。比如佛山周边的云浮，常年气候潮湿、闷热，这就可能影响到燃料电池运行的寿命长短。因此，作为研究、提升电池性能的“助力器”，大数据的采集至关重要。

    由此看来，今后获得的数据将包括每一块电池、每一个电机、每一个驾驶员的工作状态，以及驾驶状态下天气、环境等海量的数据，这绝不是一项简单的工作。

    不久前，由北京理工大学和一汽、东风、长安及中国汽车工业协会等联合发起的新能源汽车国家大数据联盟在北京成立，这是国内首家融合互联网、大数据和新能源汽车产业的联盟。

    佛山也应当尽快地填补在该领域的短板，建立大数据挖掘分析、应用模式，推动大数据标准化研究，整合并利用这些大数据资源，指导企业进行更深入、更扎实的科研和开发工作。

    目前，缺乏一定数量和规模的氢气加注站，成为制约国内氢燃料电池汽车应用的障碍之一。

    据不完全统计，从去年8月到现在，全国投资氢能源约400亿元，生产氢燃料电池超过16万套，但是与之相应的加氢站只有六七个，计划在建的加氢站有十多个。加氢站将成为氢燃料电池车发展的瓶颈，规模仍有待提升。

    对此我建议，佛山可以考虑制定一套行之有效的批准加氢站的标准化流程，规划加氢站的投产与推广，加速加氢站的审批流程。同时，为了保证氢能的安全使用，还可以学习国外建立氢能安全研究院，将设计好的加氢站进行试验与测试，完善加氢站的各项设施。

    现在国外的氢燃料电池车以乘用车为主流，然而这种发展模式并不适合国内的实际情况。中国更适合开发氢燃料电池商用车，即公共汽车、客车、卡车等。一方面，商用车技术门槛相对较低；另一方面，公共交通的平均成本低，还能起到良好的社会推广效果。

    发展轻轨也是推广氢燃料电池车的可行之道。目前佛山在推行轻轨上是国内“领头羊”，预计最快于明年运行国内第一部氢燃料为动力的轻轨列车，发展速度直追德国等国际先进水平。

    佛山若能在发展氢燃料电池商用车和轻轨的过程中，逐渐完善加氢站等基础设施，再结合大数据分析应用，就可以走出一条有“佛山特色”的、发展氢燃料电池汽车的道路。

    （作者系国际氢能协会副主席、清华大学核能与新能源技术研究院教授）