新哈站新中枢新空间

宽敞的北站房候车大厅。

作为哈尔滨站枢纽改造工程的重要节点，哈尔滨站北站房昨天揭开神秘面纱正式投用。虽然少了哈站南站房和南广场这块拼图，新建北站房还是未来哈尔滨火车站的“不完全形态”，但运营当天北站房仍然吸引了不少乘客甚至周边居民的关注，纷纷合影留念。让他们兴奋的，不仅仅是新建站房的精致宏伟，更多的是由新建站房引发的对未来生活的憧憬。

旅客从高架候车大厅来到站台层上车。

新哈站欧洲“新艺术运动”建筑风格

欧洲“新艺术运动”建筑风格的外部装饰、国内仅有个别一线城市才使用的人脸识别安检系统，无论是外形还是内部设施，新建北站房都散发着浓浓的“新”意。

比列车发车提前近两个小时，昨天8时许，乘坐K1084次列车去往太原的乘客王娜早早就来到哈站北站房，她知道，她是北站房投用首日乘车的众多旅客之一。刚一到站房大门前，王娜就开启了自拍模式——欧式建筑风格的站房、整洁宽敞的售票厅、高新技术的人脸识别安检系统……眼前的一切都让她感到新奇。“今天刚开通的哈站北站房太漂亮啦！大家快一起来围观！”在微信朋友圈里，王娜兴奋地呼唤着远方的小伙伴。

和王娜一样，昨天来到哈站北站房的很多旅客同样被新建的欧洲“新艺术”建筑风格铁路站房所吸引：北站房米黄色理石欧式外墙立面、长条形玻璃窗、白色装饰构件都成为他们拍照、发微信微博、网络直播的对象，甚至住在周边的市民也一早赶来争睹新建北站房的芳容，纷纷拍照留念。

除了外部结构的“硬件”，站房内的“软件”一样高大上。在北站房安检口，由爸爸领着的9岁的当当对人脸安检识别仪特别感兴趣——只要将身份证和车票叠加在一起插入机器插口，“嘀”的一声，乘客面部的图像就会显示在屏幕上，安检闸口自动开放。这种好奇并非没有理由——铁路工作人员表示，这是目前黑龙江省内率先使用的铁路人脸识别检票系统，在国内仅有个别一线城市使用。

新中枢 4次改造锻造现代化铁路枢纽

北站房先期投用后，哈站南站房也将于2018年建成。届时，南北站房合体，新哈站现代化铁路交通枢纽呼之欲出。

翻开哈尔滨火车站历史，始建于1903年的哈尔滨火车站一共经历了3次改造。“第一次是1960年，哈尔滨解放后老哈站被拆除，在原址处依照北京火车站的外形修建新站舍，但因当时经济条件所限只盖了两翼侧楼，正中央的主楼一直没有建成。”哈尔滨市城乡规划局原局长、高级规划师张相汉说。第二次是1971年，在哈站两翼大楼之间的空白地带建了一个矮的白色连廊，从造型上弥补主楼缺失的遗憾。“第三次是在1989年，当时新建了主楼，两翼增加一层、重新装修，新建第三、第四候车室和两座高架天桥，新增两部自动扶梯。同时，主楼铺装了大面积茶色镜面玻璃，安装了大钟，兴建了与防洪纪念塔遥相呼应的半圆弧环状雨搭，完成后一直是哈市标志性景观。”

目前进行的是百年哈站经历的第四次改造。昨天投用的哈站北站房及北广场是哈站枢纽改造工程一期工程。二期工程即哈站南站房、南广场的施工。哈站改造工程项目总工程师梅宇告诉记者，南站房也将继续保持欧洲“新艺术运动”建筑风格，“而且从视觉效果来说，南站房更大，像是等比放大的老哈站”。待2018年末工程全部完工后，南北站房将由185米长、114米宽，横跨8个站台的高架候车厅相连。届时，北站房二楼的候车区将同南站房候车区贯通，可容纳2万人同时候车，比老哈站容量提升了2倍多。”

“等到哈站南北站房合体投用后，哈尔滨站枢纽改造工程将全部完工。”铁路业内人士告诉记者，届时，已经开通的哈大、哈齐高铁，以及目前正在建设中的哈牡、哈佳客运专线都将经由哈站发出，这些铁路线路将形成以哈尔滨为中心，连通省内各主要城市的“两小时经济圈”，对于全省经济社会发展将起到极大的促进作用。

“也就是说，那时‘新’哈尔滨火车站将成为我国东北北部地区的枢纽中心，对打造以哈尔滨为中心的黑龙江快速客运枢纽，加快黑龙江融入全国高速铁路网，具有十分重要的战略意义。”他说。

新空间 打通交通瓶颈 缩短城市距离

一座车站，改变了一座城。

记者从多个部门了解到，哈尔滨核心区域的哈站北广场，除了解决了哈站老站房运力不足的问题，还承载了诸多城市功能。

“比如，北广场改造工程让圣·伊维尔教堂重见天日。”本地一位文保专家告诉记者，哈站北站房将仿照当年俄国老站房的样式修建，围绕教堂及站房打造以哈站北广场为中心的中东铁路历史文化街区。同时，哈站北广场的特殊地理位置，紧邻南岗、道里商圈，因此北广场的修建将重新构建，并联通南岗秋林和道里中央大街、哈一百商圈。不仅如此，作为城市综合交通枢纽，哈站北广场将彻底打开道里的路网结构，分担哈站南广场一半交通压力，缓解霁虹桥交通流量。哈站北广场是以对外交通为基础，公共交通为引导，以景观休闲、商贸办公、文化旅游为拓展功能的城市综合性交通枢纽。

面对已经投用的哈站北广场，张相汉寄予厚望：“哈站北广场将弥补南广场的交通局限性，彻底打通城中心交通节点。”他说，北广场开通后，从道外、道里去往哈站的车辆可直接从北广场进入，不必绕行南岗。同时，作为城市中心的交通节点，北广场不仅打通了道里交通命脉，其交通便捷性甚至将辐射群力、松北新区，大大缩短新区至城市中心的距离。

记者获悉，哈站南广场改造工程规划，结合南广场改造，将对松花江街、海关街、阿什河街、一曼街、建筑街、银行街、颐园街等7条既有街道实施拓宽或渠化改造，这将极大提高哈站南部区域路网的通行能力。

“未来南北广场全部投用后，哈尔滨必将迎来新一波的发展巨变。”张相汉说。