福利待遇是否会引发司机争夺战？

    为了吸引司机，在上海地区注册的司机可享受前三个月内“零抽成”，美团相关负责人表示，司机在每天的6-24点期间，如果每日在线时长满10小时并且每日接够10单，即可拿到600元的保底收入，如果司机每日的流水超过600元，还将额外奖励200元。在上海地区注册的司机，可享受前三个月内“零抽成”，美团打车只收取每单0.5元的信息服务费。
　　嘀嗒就曾依靠司机做满10单奖励10元的措施，吸引不少司机向乘客推销嘀嗒。同样，美团利用补贴多、抽成少的方式无疑会吸引更多司机选择美团打车。
　　由于诸多福利，专车司机对美团打车的热情明显高昂，一位专车司机告诉记者：“美团在前一阵子不知道从哪里搞到了我的手机号码，电话、短信问我要不要考虑去做美团。”这位司机透露，自己此前是滴滴的专车司机，“我有一个滴滴专车的司机群，里面有700多个人，好多人都接到过美团的电话”。相比滴滴现在给予专车司机的微薄福利，美团的出现无疑给了这些司机更好的选择。这位专车司机在记者上车后向记者询问是如何下载了美团打车，原因在于，美团打车给司机的另一项补贴是，在上线初期，司机只需推荐乘客通过扫描司机的二维码下载美团打车，不仅乘客会有400元的福利大礼包，司机也会有一个名额10元的奖励。“我那个群里，好多人都在思考着不做滴滴去做美团了。”该司机说，“像我们这种兼职，总归是哪里的福利待遇好，就去哪里做。”
　　美团打车的出现无疑给了司机更多的选择空间，加上网约车企业并不限制出租车司机只在一家平台上注册，对此有市民担心，当一位出租车司机在多个平台上揽活，是否会加剧市民在单个平台上的叫车难度？加之滴滴平台虽然屏蔽了出租车司机的目的地，但是司机依然可以在接单后立刻看到目的地，再选择接单或者取消。部分滴滴司机表示，现在滴滴方面派给司机的订单都很难达到司机的满意程度，“有些路又堵，甚至有的时候只有一个起步价，这种单子谁愿意去！”出租车司机谭师傅这样对记者说。在此情况之下，未来短距离的订单或者一些路况比较艰难的订单是否更加没有出租车司机会接？如何从根源遏制司机的挑单行为或许是一道必须解决的难题。